Mitigación de errores e incertidumbre experimental en ensayos en túnel de viento subsónico
[ES] En los últimos años, el interés por pequeños UAV (Unmanned Air Vehicles) ha ido en aumento. Estos deben ser capaces de abarcar un rango de misiones bastante amplio. Debido a su tamaño y su baja velocidad, el número de Reynolds en el que se encuentran es bajo, lo cual lleva a estudiar unos fenóm...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2019 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/125496 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/125496 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | CFD Aerodinámica Bajo número de Reynolds Túnel de viento XFOIL Star-CCM+ Líneas de corriente Error experimental Incertidumbre ex-perimental Burbuja de separación laminar INGENIERIA AEROESPACIAL Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica-Màster Universitari en Enginyeria Aeronàutica |
| Sumario: | [ES] En los últimos años, el interés por pequeños UAV (Unmanned Air Vehicles) ha ido en aumento. Estos deben ser capaces de abarcar un rango de misiones bastante amplio. Debido a su tamaño y su baja velocidad, el número de Reynolds en el que se encuentran es bajo, lo cual lleva a estudiar unos fenómenos diferentes a los encontrados habitualmente en Ingeniería Aeronáutica. Estas condiciones hacen que estos aparatos puedan ser caracterizados en túneles de viento subsónicos de uso docente, con cámaras de ensayo relativamente pequeñas. El uso de estos túneles de viento no deja de estar exento de problemas. Las alas y perfiles alares que se pueden llegar a caracterizar en ellos deben tener unas tolerancias de fabricación muy exigentes dado su pequeño tamaño, lo que obliga a usar maquetas con un factor de escala cercano a la unidad. Esto hace que los fenómenos de bloqueo e interferencia con las paredes del túnel sean importantes y que la incertidumbre de medida de los coeficientes aerodinámicos sea elevada. Este trabajo propone diversas soluciones para hacer frente a estos problemas. |
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