Implementación de nuevas técnicas de medida en un túnel de viento subsónico para bajo número de Reynolds
[ES] En este documento se presenta el desarrollo de diferentes métodos para realizar mediciones en túnel de viento. Estos métodos se dividen entre aquellos que miden las cargas sobre el modelo y los no intrusivos que miden fenómenos mediante técnicas ópticas. En lo relativo al primer caso, se diseña...
| Author: | |
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| Format: | master thesis |
| Publication Date: | 2019 |
| Country: | España |
| Institution: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repository: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Language: | Spanish |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/126294 |
| Online Access: | https://riunet.upv.es/handle/10251/126294 |
| Access Level: | Open access |
| Keyword: | Túnel de viento Visión artificial Balanza Aeroelasticidad CFD Matlab OpenCV Star-CCM+ Fusion 360 OFI Wind tunnel Artificial vision Load cell Aeroelasticity INGENIERIA AEROESPACIAL Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica-Màster Universitari en Enginyeria Aeronàutica |
| Summary: | [ES] En este documento se presenta el desarrollo de diferentes métodos para realizar mediciones en túnel de viento. Estos métodos se dividen entre aquellos que miden las cargas sobre el modelo y los no intrusivos que miden fenómenos mediante técnicas ópticas. En lo relativo al primer caso, se diseña un sistema de anclaje y posicionamiento portátil para una balanza de 6 ejes. Se incluye tanto el diseño de los mecanismos como el de la estructura de sistemas de seguridad y protección del equipo. Por otro lado, se crea herramientas para la aplicación de medidas visuales sobre los experimentos en el túnel de viento. La primera de ellas emplea la visión artificial para digitalizar la geometría de las maquetas fabricadas. En segundo lugar, se desarrolla un programa informático para procesar imágenes procedentes de interferómetría óptica en película de aceite. Finalmente, se implementa la detección de deformaciones en la sección de punta de ala de una placa plana empotrada por uno de sus extremos. Este procedimiento experimental se valida mediante el uso de un acelerómetro y se compara con resultados CFD bidimensionales y teóricos con polares estacionarias no lineales. |
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