Estudio de la interacción entre vehículos motorizados y ciclistas mediante microsimulación. Propuestas de mejoras de la CV-50 del PK 76+550 al PK 83+500 (Valencia)
[ES] En los últimos años la presencia de ciclistas en las carreteras convencionales de España ha aumentado debido principalmente a actividades relacionadas con el ocio y el deporte. Este hecho supone un problema vial que causo en el año 2017 más de 8000 accidentes de tráfico con presencia de bicicle...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2019 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/123387 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/123387 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Microsimulación Ciclista Funcionalidad Carreteras convencionales Apartaderos Microsimulació Ciclistes Funcionalitat Carreteres convencionals Apartador Microsimulation Cyclists Functionality Two-lane highways Turnout INGENIERIA E INFRAESTRUCTURA DE LOS TRANSPORTES Máster Universitario en Transporte, Territorio y Urbanismo-Màster Universitari en Transport, Territori i Urbanisme |
| Sumario: | [ES] En los últimos años la presencia de ciclistas en las carreteras convencionales de España ha aumentado debido principalmente a actividades relacionadas con el ocio y el deporte. Este hecho supone un problema vial que causo en el año 2017 más de 8000 accidentes de tráfico con presencia de bicicletas, de los cuales 78 fueron accidentes fatales y el 63% fue en vías interurbanas. Esta fatalidad se debe a la ausencia de elementos de protección y la diferencia de velocidad relativa entre estos dos modos. Por tanto, el uso conjunto de la carretera por estos usuarios puede traducirse en una posible reducción de la funcionalidad del tráfico generada por la diferencia de velocidades de estos usuarios. Los pocos estudios relativos al ciclismo de carretera ponen de manifiesto la necesidad de investigación en este ámbito. El principal objetivo de esta investigación es estudiar el impacto en la funcionalidad del tráfico en carreteras convencionales debido a la presencia ciclista mediante microsimulación. Para ello, se llevarán a cabo diferentes observaciones naturalísticas (sin intervención apreciable de los investigadores) y semi-naturalísticas (fijando algunos parámetros previamente) para obtener datos reales de las interacciones entre vehículos a motor y ciclistas. Se desarrollará un modelo de simulación microscópica del tráfico que incluya a las bicicletas y su interacción con los vehículos a motor. Este modelo se alimentará de las observaciones anteriores, tanto del comportamiento de la bicicleta, como del comportamiento del vehículo que circula en sus proximidades y de sus interacciones. Este modelo será calibrado y validado para la CV-50 desde el PK 76+550 al PK 83+500. El modelo calibrado permitirá replicar la realidad de una forma fiable, permitiendo analizar la funcionalidad de las carreteras considerando las medidas de desempeño propuestas por el HCM (2016) y complementándolas con las diferentes características que entrega el modelo. Se comenzará realizando dos escenarios, uno con presencia de tráfico a motor y ciclistas y uno solo con vehículos a motor bajo diferentes combinaciones de demanda vehicular. Estos dos escenarios se crearán para estimar el impacto de la presencia de ciclistas en carreteras convencionales y comparar los tiempos de viaje, porcentaje de vehículos en cola, velocidades, emisiones de CO2, número de adelantamientos, entre otros. En estos resultados se observó que la presencia de ciclistas sí afecta en la funcionalidad de la carretera considerando necesaria la creación de una propuesta para disminuir este impacto. La propuesta se trata de un apartadero que permite que en ciertos puntos de la carretera se realicen adelantamientos a ciclistas sin invasión del carril opuesto y sin provocar una disminución en las velocidades de estos dos modos. Esta solución generó notables mejoras en la funcionalidad del tramo de estudio. |
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