Estudi numèric de la aeroacústica en els retrovisors dels turismes
L'objectiu principal d'aquest treball és la demostració numèrica de la incidència acústica dels retrovisors en els vehicles. Ha estat dissenyat un codi d'execució personalitzat amb el programari OpenFOAM de mecànica de fluids i mètodes de resolució aerodinàmica. Amb això s’ha buscat a...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2021 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | catalán |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/348175 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/348175 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Aerodynamics Fluid mechanics Automobiles -- Design and construction Aeroacústica Retrovisor Cotxe Aerodinàmica Mecànica de fluids Automòbils -- Soroll Automòbils -- Disseny i construcció Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica |
| Sumario: | L'objectiu principal d'aquest treball és la demostració numèrica de la incidència acústica dels retrovisors en els vehicles. Ha estat dissenyat un codi d'execució personalitzat amb el programari OpenFOAM de mecànica de fluids i mètodes de resolució aerodinàmica. Amb això s’ha buscat aconseguir la màxima robustes matemàtica i fiabilitat per donar la màxima validesa possible als resultats. Utilitzant l'eina SIMPLE per a l'estudi estacionari i l'eina PIMPLE per al cas transitori. Finalment, amb l'analogia de Curle i la transformada de Fourier, es representen 8 punts d'observació situats prop del retrovisor per crear l'espectre acústic (SPL). Amb aquest escenari computacional, ha estat possible demostrar que la inclusió del retrovisor té una incidència notable de 20 dB més en comparació amb el cas sense ell, en el rang acústic de 100 a 4000 Hz, que és l'àrea de més sensibilitat sonora per als humans |
|---|