Aplicación de material composite para la fabricación de la cubierta en baterías de tracción eléctrica
La batería de los coches eléctricos es el elemento de mayor peso en el precio y tecnología de un coche eléctrico. El avance tecnológico es algo escaso a día de hoy y la industria del automóvil se vuelca en encontrar soluciones a los problemas actuales. En este trabajo se busca dar una alternativa al...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2023 |
| País: | España |
| Recursos: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/398875 |
| Acesso em linha: | https://hdl.handle.net/2117/398875 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | Automobiles -- Batteries Automobiles -- Design and construction Automòbils -- Bateries Automòbils -- Disseny i construcció Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Disseny i construcció de vehicles::Automòbils |
| Resumo: | La batería de los coches eléctricos es el elemento de mayor peso en el precio y tecnología de un coche eléctrico. El avance tecnológico es algo escaso a día de hoy y la industria del automóvil se vuelca en encontrar soluciones a los problemas actuales. En este trabajo se busca dar una alternativa al material con el que se fabrican las cubiertas de estas baterías, buscando una solución con mayor rendimiento térmico que permita reducir el peso del vehículo, manteniendo o mejorando sus propiedades mecánicas y de precio. Este trabajo incorpora una base teórica, exposición del material escogido y ejecución de simulaciones para evaluar la propuesta en concepto térmico y mecánico. La evaluación se ha realizado tomando en consideración 4 aspectos fundamentales: coste, peso, resistencia térmica y resistencia mecánica. La ejecución del estudio a nivel de costes y peso se ha llevado a cabo a partir de estudios de mercado y de cálculos analíticos. En cuanto a las resistencias mecánicas y térmicas, se ha realizado una batería de ensayos con el software ANSYS WORKBENCH, partiendo de modelos CAD generados a partir del software CATIA V5. El material empleado (STAMAX 30YM240E) ha mostrado unos resultados de resistencia mecánica equiparables a una usual lámina de aluminio y unos adecuados resultados térmicos a nivel comparativo, debiéndose realizar una confirmación empírica para comprobar ciertos aspectos térmicos. Todo ello permitiendo mantener unos costes y peso por debajo de la solución habitual de una lámina de aluminio. Demostrando, por tanto, la viabilidad de una cubierta fabricada con STAMAX a falta de una verificación empírica |
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