Estudi de viabilitat d'una tarifa MaaS (Mobility as a Service) a l'Àrea Metropolitana de Barcelona
Amb l’aparició de les noves tecnologies de la informació apareix el terme MaaS (Mobility as a Service), lligat a serveis de transport personalitzats, de pagament per ús i costs reduïts. Noves empreses han optat per dedicar-se a oferir serveis de transport innovadors com pot ser l’oferta de vehicles...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de documento: | dissertação |
| Data de publicação: | 2017 |
| País: | España |
| Recursos: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositório: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | catalão |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/114915 |
| Acesso em linha: | https://hdl.handle.net/2117/114915 |
| Access Level: | Acceso aberto |
| Palavra-chave: | Residential mobility mobilitat transport públic vehicle privat MaaS servei smartphone app AMB taxi demanda Mobilitat residencial -- Catalunya -- Barcelona (Àrea metropolitana) Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Transport urbà |
| Resumo: | Amb l’aparició de les noves tecnologies de la informació apareix el terme MaaS (Mobility as a Service), lligat a serveis de transport personalitzats, de pagament per ús i costs reduïts. Noves empreses han optat per dedicar-se a oferir serveis de transport innovadors com pot ser l’oferta de vehicles distribuïts per les ciutats de lliure accés per als clients, serveis d’ús compartit per reduir costs o tarifa plana de serveis de transport en una determinada àrea. En aquest treball s’exposen diferents tipus de serveis MaaS disponibles, posant èmfasi en l’Àrea Metropolitana de Barcelona. A posteriori, basat en el servei integrat de tarifa plana ofert per una companyia finesa (MaaS Global Inc.) a la ciutat d’Hèlsinki, s’estudia la viabilitat d’implementar aquest tipus de servei a l’Àrea Metropolitana de Barcelona. El nou servei de transport aglutina les diferents companyies de MaaS ubicades a l’AMB, els serveis de transport públic existents (metro, bus, tramvia, etc.), els serveis de taxi i empreses de lloguer de vehicles tradicionals. La viabilitat del servei s’estudia mitjançant un model nested logit de captació de viatges, com és habitual en aquest tipus d’estudis. Amb el nombre de viatges captats s’estima un nombre d’usuaris potencials dels serveis oferts. Tenint present el nombre d’usuaris potencials d’aquest tipus de servei MaaS s’estimen uns potencials beneficis tant per l’empresa MaaS com per les empreses subministradores dels serveis de transport. Finalment es presenten les conclusions sobre la recerca elaborada i un seguit de recomanacions sobre possible recerca futura. |
|---|