Estudio de la capacidad de producción del combustible sostenible de aviación (SAF) para alcanzar los objetivos de net zero en 2050
Este trabajo estudia la capacidad de producción del combustible sostenible de aviación (SAF) como elemento clave para alcanzar los objetivos de emisiones netas cero en 2050. Se analizan tanto la situación actual como las proyecciones futuras de producción, la demanda esperada, los principales retos...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2025 |
| País: | España |
| Recursos: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/427899 |
| Acesso em linha: | https://hdl.handle.net/2117/427899 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | Synthetic fuels Biomass energy Transport planes--Fuel SAF Combustible Sostenible CO2 ReFuelEU Aviation e-SAF Emisiones Bio-SAF Combustibles sintètics Energia de la biomassa Avions de transport--Combustibles Àrees temàtiques de la UPC::Aeronàutica i espai::Impacte ambiental Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d'operacions::Anàlisi de processos de negoci i de fabricació |
| Resumo: | Este trabajo estudia la capacidad de producción del combustible sostenible de aviación (SAF) como elemento clave para alcanzar los objetivos de emisiones netas cero en 2050. Se analizan tanto la situación actual como las proyecciones futuras de producción, la demanda esperada, los principales retos para su escalabilidad y las implicaciones ambientales y sociales derivadas de su implementación. El estudio comienza con una revisión de los antecedentes históricos del SAF, las normativas internacionales que regulan su producción y los estándares técnicos para su certificación. Después, se incluye un análisis exhaustivo de datos de producción y demanda, desglosados por regiones y escenarios de mejora operaciones y/o tecnológica. También se identifican barreras económicas, logísticas y regulatorias que dificultan la expansión de la capacidad productiva, así como los riesgos asociados al despliegue masivo del SAF. Los resultados muestran que, a septiembre de 2024, la capacidad global de producción de SAF es limitada, especialmente en comparación con la demanda proyectada para los próximos años. La proyección hasta 2050 indica un incremento necesario considerable en la producción para cumplir con los objetivos climáticos. Sin embargo, este aumento enfrenta barreras como los elevados costes de producción, la disponibilidad restringida de materias primas sostenibles y las limitaciones normativas. El SAF ofrece ventajas significativas, incluyendo la reducción de hasta un 80% de las emisiones de CO₂ respecto a los combustibles fósiles, la diversificación energética y beneficios socioeconómicos como la generación de empleo. Por otro lado, su escalabilidad presenta riesgos, como presiones sobre los recursos naturales y posibles impactos negativos en los mercados agrícolas. En las conclusiones, se subraya la necesidad de políticas públicas ambiciosas, incentivos económicos y avances tecnológicos que permitan superar las barreras existentes. Además, se destaca la importancia de una colaboración internacional para fomentar una producción sostenible y equilibrada que permita cubrir la demanda futura. En definitiva, este trabajo posiciona al SAF como una solución indispensable para la descarbonización del sector aeronáutico y el cumplimiento de los compromisos climáticos globales, siempre que se implementen estrategias efectivas para escalar su producción y mitigar los riesgos asociados. |
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