Factores geotécnicos, hidrológicos e hidráulicos para minimizar la erosión fluvial en la subestructura del Puente en la carretera-año 2021
El presente trabajo de investigación se realizó con el propósito de determinar los Factores Geotécnicos, Hidrológicos e Hidráulicos para poder Minimizar el efecto de la Erosión Fluvial en la Subestructura de los Puentes en la Carretera Huancavelica – Santa Inés. La investigación es de tipo descripti...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | Perú |
| Institución: | Universidad Ricardo Palma |
| Repositorio: | URP-Tesis |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.urp.edu.pe:20.500.14138/5749 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/20.500.14138/5749 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Geotécnico Hidrología Hidráulica Erosión y Subestructura https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05 |
| Sumario: | El presente trabajo de investigación se realizó con el propósito de determinar los Factores Geotécnicos, Hidrológicos e Hidráulicos para poder Minimizar el efecto de la Erosión Fluvial en la Subestructura de los Puentes en la Carretera Huancavelica – Santa Inés. La investigación es de tipo descriptivo – explicativo, el método deductivo – explicativo y el diseño de mezcla no experimental. La población esta conformada por los puentes que se identificaron en la carretera Huancavelica – Santa Inés y la muestra es no paramétrica, por ello se utilizó el criterio de inclusión y exclusión obteniendo los puentes Sacsalla, Tablachaca y Supaymayo. Al realizar estudio geológico se determinó las características geomorfológicas obteniendo como resultado depósito glaciar, depósito fluvial y Rocas volcánicas sedimentarias. Por otro lado, se determinó el tipo de material predominante en el cauce identificando Grava bien gradada (GW). Para el desarrollo del análisis hidráulico se utilizó las estaciones de Huancavelica, Túnel cero y Choclococha las cuales nos permitió determinar las precipitaciones máximas y el caudal de diseño en un evento extraordinario. Así mismo se realizó el estudio hidráulico el cual nos permite conocer el comportamiento de la quebrada a través del modelamiento hidráulico bidimensional obteniendo los parámetros hidráulicos. Con los valores obtenidos se podrá predecir los efectos de la erosión fluvial a través de la metodología de Lischtvan- Levediev. Las obras de encauzamiento y protección nos permitieron minimizar el efecto de la erosión fluvial en la subestructura de los puentes. |
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