Estudio y mejora de la funcionalidad del tráfico de la intersección semaforizada en Av. Del Bombero y Av. Leopoldo Carrera C. en la ciudad de Guayaquil (Ecuador)
[ES] La intersección semaforizada constituída por las Avenidas Del Bombero y Leopoldo Carrera ubicada en el sector Los Ceibos al Noroeste de la ciudad de Guayaquil en Ecuador, actualmente presenta problemas de congestión vehicular en su mayoría en las horas de máxima demanda de vehículos por la maña...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2019 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/131637 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/131637 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Intersección semaforizada Hora punta Congestión vehicular Nivel de servicio Tiempo de demora Intersecció amb semàfor Congestió vehicular Nivell de servei Temps de demora Signalized intersection Peak hour Vehicle congestion Level of service Control delay INGENIERIA E INFRAESTRUCTURA DE LOS TRANSPORTES Máster Universitario en Transporte, Territorio y Urbanismo-Màster Universitari en Transport, Territori i Urbanisme |
| Sumario: | [ES] La intersección semaforizada constituída por las Avenidas Del Bombero y Leopoldo Carrera ubicada en el sector Los Ceibos al Noroeste de la ciudad de Guayaquil en Ecuador, actualmente presenta problemas de congestión vehicular en su mayoría en las horas de máxima demanda de vehículos por la mañana y por la tarde, esto se debe a que ambas Avenidas sirven tanto a los habitantes de Vía a la Costa como a los habitantes de Los Ceibos que se dirigen hacia el Centro y Norte de la ciudad en las mañanas y retornar a sus hogares en la tarde-noche. Además, en sus alrededores se encuentran usos de suelo de alta atracción de viajes como el Hospital del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social (IESS) Los Ceibos, Centro Comercial Rio Centro Los Ceibos, Escuelas y Colegios como el Javier y el Alemán Humboldt, La Piazza Los Ceibos y La Vista San Eduardo que albergan restaurantes, bancos, supermercados, locales comerciales, entre otros. En el presente estudio se analiza la operación actual de la intersección, tres alternativas de solución, y la selección de la que presente mejores parámetros operativos y económicos. Por La intersección cruzan 9.712 vehículos en la hora crítica del día (18H45 a 19H45), los que se distribuyen en 9 movimientos, de los cuales colapsan 5. En conjunto los 9 movimientos suman una demora de 1.954,4 s/veh (32,57min/veh) en la hora crítica del día. Se seleccionó la alternativa 3 en la que se plantea la construcción de un paso elevado de 6 carriles, 4 al servicio del movimiento Norte a Sur y 2 al movimiento Sur a Norte, por debajo del mismo se plantea una intersección semaforizada operando a dos fases con una longitud de 120s; los retornos (giros en U) de ambos sentidos podrán realizarse de forma libre antes de llegar a la intersección y en la misma se atenderán a todos los flujos restantes en 6 movimientos. La salida de la Av. Leopoldo Carrera operará a flujo libre por lo que se propone un paso peatonal elevado para atender a los peatones que crucen esta Avenida. De acuerdo a las características geométricas, semafóricas y de tráfico de la intersección planteada en la alternativa 3, la demora de todos los movimientos de la intersección se reduce 21,22 veces frente a la condición actual y 16,48 veces frente a una proyección a 20 años, sin presentarse colapsos en ambas condiciones. Los pasos elevados operan eficientemente y llegan a su capacidad recién a 20 años. Bajo las hipótesis que la mitad de los vehículos que pasan por la intersección en la hora máxima corresponden a viajes de trabajo, que hay 22 días laborales al mes y que las condiciones de la hora máxima se presentan en la intersección 4 horas del día y, sabiendo que en Ecuador el coste promedio de una hora laboral es USD 8,00, la alternativa escogida supone un ahorro anual de USD 5.615.111,04. El coste de la infraestructura propuesta estaría alrededor de USD 17.030.000, valor que se amortiza en 3,03 años. |
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