Equidad social en movilidad
De la misma forma que en Europa las políticas de transporte y movilidad, basadas en la priorización delautomóvil y en las que se ha relegado al transporte público a un papel secundario, han supuesto la exclusiónde los colectivos más débiles, las políticas de transporte en América Latina, basadas tam...
| Autores: | , |
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Fecha de publicación: | 2008 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Autònoma de Barcelona |
| Repositorio: | Dipòsit Digital de Documents de la UAB |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:dnet:uabarcelona_::a23fa3e9d7822c279a88602e8cbfef24 |
| Acceso en línea: | https://ddd.uab.cat/record/327429 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Movilidad Transporte público Equidad social Exclusión social Europa América Latina Barcelona Lima Metodología cualitativa Mobility Public transport Social equity Social exclusion Europe Latin America Qualitative methodology |
| Sumario: | De la misma forma que en Europa las políticas de transporte y movilidad, basadas en la priorización delautomóvil y en las que se ha relegado al transporte público a un papel secundario, han supuesto la exclusiónde los colectivos más débiles, las políticas de transporte en América Latina, basadas también en lapotenciación del transporte privado pero, y especialmente, en la formalización, jerarquización, eficienciaeconómica, etc. del transporte público, pueden agravar las ya graves situaciones de pobreza y exclusión quese dan en este continente. El análisis de los casos de Barcelona (España) y de Lima (Perú) nos permiterealizar una prospectiva de los posibles impactos sociales que se pueden producir en las ciudadeslatinoamericanas de implementarse las políticas de transporte europeas. |
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