Complementación aeroportuaria en Buenos Aires: implicancias en el desarrollo urbano y en la relación aeropuerto-ciudad
Como en otras ciudades del mundo, las operaciones aerocomerciales en Buenos Aires se llevan a cabo en más de un aeropuerto. Efectivamente, el sistema multi-aeroportuario conformado por el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza aglomera la totalidad de la oferta aerocomercia...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Fecha de publicación: | 2012 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2099/13037 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2099/13037 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Airports -- Argentina -- Buenos Aires City planning -- Economic aspects -- Argentina -- Buenos Aires Buenos Aires Transporte aéreo Aeropuertos Desarrollo económico Air transport Airports Economic development Aeroports -- Argentina -- Buenos Aires Urbanisme -- aspectes economics -- Argentina -- Buenos Aires Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports |
| Sumario: | Como en otras ciudades del mundo, las operaciones aerocomerciales en Buenos Aires se llevan a cabo en más de un aeropuerto. Efectivamente, el sistema multi-aeroportuario conformado por el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza aglomera la totalidad de la oferta aerocomercial de Buenos Aires. El objetivo de este artículo consiste en analizar de qué forma se complementan ambos aeropuertos y cómo repercute ese modelo de complementación en las bases de la relación aeropuerto-ciudad. Con este fin, se clasifican comparativamente distintos modelos de funcionamiento de sistemas multi-aeroportuarios. Por otra parte, se sitúa al modelo de complementación aeroportuaria de Buenos Aires en relación a otras características de dicha actividad para ponderar y establecer prioridades en la agenda de la política aeroportuaria metropolitana para estimular los impactos económico- productivos positivos. Como principal conclusión, se puede afirmar que el modelo de complementación aeroportuaria de Buenos Aires constituye un ejemplo casi único a nivel mundial -que no se adapta eficientemente a la lógica del mercado aerocomercial contemporáneo-, llevando a identificar a este modelo aeroportuario como una de las mayores dificultades para incrementar la accesibilidad aérea y estimular un mayor desarrollo económico metropolitano. |
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