Estudi conceptual de la interfície entre capçalera de magatzem de distribució i sistema de transport extern
La càrrega i descàrrega de mercaderia resulta ser un procés imprescindible de la cadena d’aprovisionament, havent-se de repetir en múltiples ocasions depenent del cas. Amb aquest projecte es pretén replantejar aquest procés de carrega i descàrrega per fer un salt de qualitat a nivell operacional i t...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2018 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | catalán |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/130908 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/130908 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Business logistics Physical distribution of goods Distribució de mercaderies -- Càrrega i descàrrega Logistica |
| Sumario: | La càrrega i descàrrega de mercaderia resulta ser un procés imprescindible de la cadena d’aprovisionament, havent-se de repetir en múltiples ocasions depenent del cas. Amb aquest projecte es pretén replantejar aquest procés de carrega i descàrrega per fer un salt de qualitat a nivell operacional i temporal. Per fer-ho es plantegen dues alternatives de càrrega i descàrrega automatitzada, sent aquestes a través dels laterals dels semiremolcs i no per la part posterior com és habitual. La primera d’elles consisteix en fer la càrrega i descàrrega de manera simultània, quedant el semiremolc en un carril intermedi a la capçalera d’entrades per una banda i la de sortides per l’altra. En aquesta opció s’haurà d’incorporar maquinària que treballi en alçada i permeti transportar la mercaderia fins a la capçalera oposada a la sitja del magatzem salvant per aire l’impediment que genera el carril de circulació de camions. La segona alternativa consisteix en interactuar amb el semiremolc per un sol lateral del mateix, quedant en etapes separades la descàrrega i la càrrega. Per fer factible aquest plantejament, s’analitza quins equipaments existeixen i es poden trobar al mercat que puguin adaptar-se al nou plantejament. S’avaluaran les opcions de càrrega i descàrrega automatitzada, així com la de transport de contenidors en alçada necessari en la primera alternativa. Un cop fet aquest anàlisi, es seleccionen els equipaments que millor adaptin les seves funcionalitats i s’extrapolen les seves capacitats de treball en la seva aplicació a un magatzem interior, limitant les velocitats i acceleracions en cas que fos necessari. Amb la configuració d’equipament feta, es pot procedir al disseny de les operacions necessàries per dur a terme l’activitat en cada alternativa i s’avaluen els temps d’operació a partir de les capacitats trobades anteriorment. Un cop el disseny de les alternatives està finalitzat es procedeix a fer una comparativa entre elles i trobar els punts forts i dèbils de cada una. També s’analitzen les possibilitats de millora que ofereix cada una, així com les seves principals amenaces que posen en dubte la seva implantació. Finalment es fa una consideració sobre les altres possibles aplicacions en altres àmbits aprofitant el mateix plantejament |
|---|