Infraestructuras portuarias: gestión, logística y análisis de la crisis en la cadena de suministro
A lo largo de este proyecto se estudiarán las características y el flujo en la operatividad que se dan en las infraestructuras portuarias, así como su gestión y logística que hacen de estas un punto estratégico para una región o país en el marco comercial y, por ende, el económico. Estas infraestruc...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Cantabria (UC) |
| Repositorio: | UCrea Repositorio Abierto de la Universidad de Cantabria |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unican.es:10902/26405 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/10902/26405 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Infraestructura Portuaria Factor estratégico Costes Crisis Pandemia Port Infrastructure Strategic factor Costs Pandemic |
| Sumario: | A lo largo de este proyecto se estudiarán las características y el flujo en la operatividad que se dan en las infraestructuras portuarias, así como su gestión y logística que hacen de estas un punto estratégico para una región o país en el marco comercial y, por ende, el económico. Estas infraestructuras son el nexo entre importaciones y exportaciones para diversos tipos de mercancías, así como las condiciones en las que son transportadas, y por ello deben tener una gran variedad de terminales que sean capaz de ofrecer unos servicios tierra-buque óptimos para que las navieras se vean atraídas según las condiciones de operatividad y adaptabilidad. Los puertos han sufrido mejoras logísticas con el fin de adaptarse a los cambios que el sector ha sufrido en las últimas décadas, sin estas sufrirían pérdidas en lo que a llegada de buques y mercancías se refiere por lo cual es importante para las autoridades portuarias, organismos y empresas privadas, con concesiones del sector marítimo, mantener la viabilidad y rentabilidad que este sector exige con el fin de mantener un flujo y entrada de buques de forma constante. Por ello, se analizará en una segunda parte la situación que ha derivado en una grave crisis en el sector marítimo en lo que a estas infraestructuras se refiere puesto que la fluidez y precisión que destacaba en las cadenas de suministros de los puertos, independientemente de la mercancía y terminal, se han visto paralizadas por la inesperada llegada de la pandemia producida por el Covid-19 en el año 2020. Tras ello, se produjo una gran bajada del tráfico en las terminales portuarias por la paralización de las flotas por parte de diferentes navieras y una subida de fletes inalcanzable para empresas de menor capital. Con la adaptación y reorganización de las navieras ante dicha situación, se ha recuperado el movimiento en el tráfico marítimo estando actualmente a niveles altos de ocupación en atraques y terminales en todo tipo de mercancías llegando incluso a producirse atascos y esperas de larga estadía en el antepuerto de éstos debido a los estrictos protocolos marcados. Página | 7 No obstante, no solo el Covid-19 produjo la inestabilidad en este sector sino que posterior a ello se presentó un conflicto bélico que promovió nuevas fluctuaciones y una gran volatilidad de intereses en un sector el cual intentaba recuperarse. |
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