La formació de la xarxa ferroviària al Baix Camp
El ferrocarril fou durant un període molt llarg del segle XIX el principal esquer econòmic -per dir-ho en paraules de Jordi Nadal, «hasta 1865, la ilusión del ferrocarril galvanizó los flujos dinerarios más importantes»- i si bé va permetre la consolidació i fins i tot la creació de grans fortunes,...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | artículo |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 1981 |
| País: | España |
| Institución: | Varias* (Consorci de Biblioteques Universitáries de Catalunya, Centre de Serveis Científics i Acadèmics de Catalunya) |
| Repositorio: | Recercat. Dipósit de la Recerca de Catalunya |
| OAI Identifier: | oai:recercat.cat:2445/165984 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2445/165984 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Ferrocarrils Baix Camp (Catalunya) Vies fèrries Railroads Baix Camp (Catalonia) Railroad tracks |
| Sumario: | El ferrocarril fou durant un període molt llarg del segle XIX el principal esquer econòmic -per dir-ho en paraules de Jordi Nadal, «hasta 1865, la ilusión del ferrocarril galvanizó los flujos dinerarios más importantes»- i si bé va permetre la consolidació i fins i tot la creació de grans fortunes, el seu rendiment general fou més aviat irrisori, per no dir negatiu. A desgrat d'alguna temptativa precoç, la construcció de la xarxa estatal serà lenta, difícil i plena d'entrebancs, tot i que la llei del 1843 autoritzava la concessió de subvencions públiques de l'estat, la província i el municipi a les companyies que s'hi arrisquessin, a les quals, a més, s'atorgava la lliure importació de materials fins a deu anys després d'acabada la concessió, la seva explotació per 99 anys i la possibilitat de modificar les tarifes cada cinc. |
|---|