Interconnector a Montcada i Reixac
Un barri que viu atrapat entre grans parcel·les buides i diverses infraestructures que el desconnecten de la resta del municipi de Montcada i Reixac són algunes de les condicions de partida de l’emplaçament on es desenvolupa el present projecte, situat al barri de La Ribera, al front del riu Besòs....
| Autores: | , |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2024 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | catalán |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/415871 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/415871 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Railroad stations Transportation buildings Intercanviador estació Montcada i Reixa Estacions de ferrocarrils Infraestructures de transport Àrees temàtiques de la UPC::Urbanisme::Projecte urbà |
| Sumario: | Un barri que viu atrapat entre grans parcel·les buides i diverses infraestructures que el desconnecten de la resta del municipi de Montcada i Reixac són algunes de les condicions de partida de l’emplaçament on es desenvolupa el present projecte, situat al barri de La Ribera, al front del riu Besòs. En aquest context, el conjunt problemàtiques detectades requereixen un seguit d’intervencions a diferents escales per tal que la proposta tingui un millor encaix territorial. Per aconseguir-ho s’inclou el futur creixement d’aquesta nova centralitat segons el Pla Director Urbanístic Metropolità (PDUM) i les propostes de mobilitat que planteja l’Ajuntament de Montcada i Reixac. Un cop analitzats, incorporats i modificats tots aquests inputs de forma conjunta, es detecta un punt en el territori, posant el barri de La Ribera en el centre, on el traçat ferroviari convergeix en escassos metres de distància i que permet la ubicació d’un intercanviador de mobilitat, situat en una de les portes d’entrada de Barcelona. Arribats aquest punt es proposa una infraestructura que pugui donar resposta a les problemàtiques detectades a l’hora que compleix el seu principal programa. Un seguit de plans inclinats a diferents nivells que ressegueixen la topografia connecten el barri amb els nous teixits urbans a través d’andanes que es converteixen en carrers i places alhora que permeten l’intercanvi entre 5 línies de Rodalies. El soterrament de la línia R2, l’arribada de l’avinguda metropolitana del Besòs i la detecció d’un punt neuràlgic per a la connectivitat ecològica del territori fan d’aquest interconnector una infraestructura amb caràcter d’espai públic que situaria el barri al mapa. El resultat és una infraestructura pensada per estar i no només per passar, que pretén quedar “integrada” i “integrar”, un paisatge tant urbà com natural on el verd i el ciutadà puguin ocupar un espai del que mai han gaudit. |
|---|