Comportamiento de extremos recortados de viga postensadas
Las conexiones de vigas de concreto prefabricado a través de extremos recortados han probado ser una alternativa segura en la construcción de puentes carreteros debido a sus ventajas como son la reducción de la sección transversal, claros más largos entre columnas y mayor resistencia a fuerza cortan...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2023 |
| País: | México |
| Recursos: | Universidad Autónoma de Querétaro |
| Repositorio: | Repositorio Institucional de la Universidad Autónoma de Querétaro |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:ri-ng.uaq.mx:123456789/8578 |
| Acesso em linha: | https://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/8578 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | Ingeniería y Tecnología Matemáticas Análisis numérico |
| Resumo: | Las conexiones de vigas de concreto prefabricado a través de extremos recortados han probado ser una alternativa segura en la construcción de puentes carreteros debido a sus ventajas como son la reducción de la sección transversal, claros más largos entre columnas y mayor resistencia a fuerza cortante. En este trabajo se describe el procedimiento para realizar un modelo de elementos finitos en 3D, que permitirá obtener el comportamiento de conexiones de vigas de extremos recortados presforzadas en condición de carga de servicio. El modelo contempla la no linealidad de los materiales. La simulación muestra el agrietamiento en la zona de la esquina re-entrante. El modelo se calibró con pruebas experimentales obtenidas de la literatura. El espécimen de referencia cuenta con un postensado del 74% de flexión del elemento, fue ensayado bajo carga simétrica de servicio (180 kN). La curva carga-desplazamiento del modelo mostró resultados satisfactorios con respecto a la prueba experimental. El siguiente paso fue proponer distintas configuraciones de acero de refuerzo y porcentaje de postensado con el objetivo de evaluar la propuesta que mejor contribuya a retardar el agrietamiento en la esquina re-entrante. Para esto se realizaron tres modelos con porcentaje de postensado del 29%, 52% y 62% respectivamente. El modelo con mejor desempeño fue el de 62% de postensado que cuenta con barras en diagonal, permitiendo descongestionar el acero de refuerzo en el extremo recortado tanto a flexión como a cortante. Esta configuración de refuerzo retardó la aparición de la grieta en la esquina re-entrante bajo carga de servicio y un mejor comportamiento en la gráfica carga-desplazamiento ya que no presentó una pérdida de rigidez durante la aplicación total de la carga en comparación de los modelos restantes. |
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