Relación entre los costes laborales y tipología de aerolíneas: un análisis en el sector aéreo europeo

In this thesis two main objectives have been established. The first objective is defined as an academic objective and refers to checking whether there is a growing interest from academics on the transport sector, particularly on air transport. Due to the scarcity of studies dedicated exclusively to...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Ginieis Iribarren, Matías Carlos
Tipo de recurso: tesis doctoral
Estado:Versión publicada
Fecha de publicación:2013
País:España
Institución:Universitat Rovira i virgili (URV)
Repositorio:Repositori Institucional de la Universitat Rovira i Virgili
OAI Identifier:oai:urv.cat:TDX:1222
Acceso en línea:https://hdl.handle.net/20.500.11797/TDX1222
http://hdl.handle.net/10803/119652
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:65 - Gestió i organització. Administració i direcció d'empreses. Publicitat. Relacions públiques. Mitjans de comunicació de masses
33 - Economia
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description In this thesis two main objectives have been established. The first objective is defined as an academic objective and refers to checking whether there is a growing interest from academics on the transport sector, particularly on air transport. Due to the scarcity of studies dedicated exclusively to review the existing literature on air transport from the social sciences’ perspective, this thesis intends to identifystructure, synthesize and analyze the literature in the air transport sector in the field of social sciences by adopting the Systematic Literature Review methodology. The second objective is defined as a practical objective, i.e. to analyze the relationship between personnel costs and the type of airlines. It should be noted that the empirical study carried out has been focused on secondary data on airlines located in Europe. This descriptive and exploratory study offers useful information that is important for the airline industry, because personnel costs represent an important part of costs in the organizational structure of anycompany in the sector. This thesis presents different statistical analysis principally on the basis of the following variables: labour costs, type of airline and geographical location of the airline. To analyze the relationship between labour costs and the type of airlines, we first analyze the labour costs of all employees holistically and classify airlines in three types: banner, low-cost and regional regular-charter airlines. Next, we check the relationship between the labour costs and the geographical location of airlines dividing them into four zones: continental Western Europe, Eastern Europe, Scandinavia and the UK. Then, we study one of the most representative employees’ categories in airlines, the pilots. Therefore, we
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The second objective is defined as a practical objective, i.e. to analyze the relationship between personnel costs and the type of airlines. It should be noted that the empirical study carried out has been focused on secondary data on airlines located in Europe. This descriptive and exploratory study offers useful information that is important for the airline industry, because personnel costs represent an important part of costs in the organizational structure of anycompany in the sector. This thesis presents different statistical analysis principally on the basis of the following variables: labour costs, type of airline and geographical location of the airline. To analyze the relationship between labour costs and the type of airlines, we first analyze the labour costs of all employees holistically and classify airlines in three types: banner, low-cost and regional regular-charter airlines. Next, we check the relationship between the labour costs and the geographical location of airlines dividing them into four zones: continental Western Europe, Eastern Europe, Scandinavia and the UK. Then, we study one of the most representative employees’ categories in airlines, the pilots. Therefore, weEn esta tesis doctoral se han planteado dos objetivos principales. El primer objetivo se define como un objetivo académico, que es el de comprobar si existe un creciente interés por parte de los investigadores en la producción científica sobre el sector del transporte y particularmente sobre el transporte aéreo. Debido a la escasez de trabajos dedicados exclusivamente a revisar la literatura existente sobre el transporte aéreo desde la óptica de las ciencias sociales y, además, ante una carencia de sistematización en su elaboración; lo que se pretende en esta tesis doctoral es reconocer, ordenar, sintetizar y analizar la literatura en el sector del transporte aéreo en el ámbito de las ciencias sociales. De esta manera, se realiza una revisión en forma sistemática de la literatura genérica del sector, mediante el empleo del método de la revisión de la literatura sistemática, siendo este procedimiento por primera vez aplicado en la literatura del sector del transporte. Con ello, se aporta de forma novedosa un resumen sistematizado del estado actual de la literatura sobre el sector aéreo. En este contexto, el trabajo de investigación realizado pretende hacer una contribución a la teoría académica basada en la evidencia científica. El segundo objetivo se define como un objetivo empírico, que consiste en analizar la relación que existe entre los costes de personal y la tipología de compañías aéreas. Cabe señalar que dicho estudio empírico ha sido focalizado en las aerolíneas situadas en el continente europeo. Además, para cumplimentar este objetivo se realiza un estudio exploratorio con el propósito de generar información que sea trascendente para la industria y, en especial, focalizada en el análisis de los costes laborales del sector del transporte aéreo; debido a que lUniversitat Rovira i Virgili Departament de Gestió d'EmpresesUniversitat Rovira i Virgili.2013info:eu-repo/semantics/publishedVersioninfo:eu-repo/semantics/doctoralThesisapplication/pdf240 p.https://hdl.handle.net/20.500.11797/TDX1222http://hdl.handle.net/10803/119652reponame:Repositori Institucional de la Universitat Rovira i Virgiliinstname:Universitat Rovira i virgili (URV)Españolinfo:eu-repo/semantics/openAccessADVERTIMENT. L'accés als continguts d'aquesta tesi doctoral i la seva utilització ha de respectar els drets de la persona autora. Pot ser utilitzada per a consulta o estudi personal, així com en activitats o materials d'investigació i docència en els termes establerts a l'art. 32 del Text Refós de la Llei de Propietat Intel·lectual (RDL 1/1996). Per altres utilitzacions es requereix l'autorització prèvia i expressa de la persona autora. En qualsevol cas, en la utilització dels seus continguts caldrà  indicar de forma clara el nom i cognoms de la persona autora i el títol de la tesi doctoral. No s'autoritza la seva reproducció o altres formes d'explotació efectuades amb finalitats de lucre ni la seva comunicació pública des d'un lloc aliè al repositori institucional de la Universitat Rovira i Virgili. Tampoc s'autoritza la presentació del seu contingut en una finestra o marc aliè a aquest repositori (framing). Aquesta reserva de drets afecta tant als continguts de la tesi com als seus resums i índexs.oai:urv.cat:TDX:12222026-06-23T12:42:27Z
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