OPTIMIZACIÓN DEL REEMPLAZO PROGRESIVO DE UN SISTEMA DE AUTOBÚS POR UNA VÍA DE TRÁNSITO FERROVIARIO CON RUTAS DE AUTOBÚS INTEGRADAS

[ES] Este estudio desarrolla un método para determinar no solo si vale la pena el reemplazo de una línea de autobús por una vía ferroviaria, pero también la optimización de las fases de construcción de la línea ferroviaria si la extensión estuviese justificada. Esta optimización se realiza minimizan...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Reyes Sánchez-Cutillas, José de Jesús
Tipo de recurso: tesis de maestría
Fecha de publicación:2018
País:España
Institución:Universitat Politècnica de València (UPV)
Repositorio:RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia
Idioma:inglés
OAI Identifier:oai:riunet.upv.es:10251/110430
Acceso en línea:https://riunet.upv.es/handle/10251/110430
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Fases de desarrollo
rutas de autobuses integradas
líneas de tránsito ferroviario
optimización del servicio público de tránsito
sistema convencional de autobuses.
Phased development
feeder bus system
rail transit line
public transit service optimization
conventional bus system
INGENIERIA DE LA CONSTRUCCION
Máster Universitario en Ingeniería Industrial-Màster Universitari en Enginyeria Industrial
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Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial
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description [ES] Este estudio desarrolla un método para determinar no solo si vale la pena el reemplazo de una línea de autobús por una vía ferroviaria, pero también la optimización de las fases de construcción de la línea ferroviaria si la extensión estuviese justificada. Esta optimización se realiza minimizando el coste total del sistema teniendo en cuenta diferentes restricciones (políticas, económicas y físicas). El modelo utilizado para este problema de optimización analiza un corredor con una línea principal de tránsito y líneas de autobuses integradas. Esta conecta el distrito financiero con el área suburbana. Debido tanto a la gran cantidad de dinero requerido para empezar un proyecto de gran envergadura, como al incremento de la demanda (siempre y cuando se espere un crecimiento futuro de la misma), un proyecto ferroviario a veces se divide en diferentes fases. Cinco modelos diferentes son desarrollados, y el resultado más interesante con los valores introducidos indica que la mejor opción es el reemplazo total de la línea de autobús por una lía ferroviaria. Los análisis de sensibilidad exploran los efectos de diferentes parámetros (por ejemplo, costes de operación, ratio de interés y el valor de el tiempo) en los resultados optimizados. Este estudio provee directrices generales útiles para responsables y organizadores de transporte para proyectos que consistan en el remplazo de líneas de autobús por líneas férreas.
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