Análisis y modelado del sistema de propulsión de una moto eléctrica de hasta 10 kW de potencia.
Este proyecto intenta solucionar un problema existente en la actualidad, referente a la forma de diseñar y modelar motocicletas eléctricas en su conjunto y al enfoque de las herramientas que se usan. Actualmente, como norma general, se diseña y mejora cada elemento que compone el tren de potencia de...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2021 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/353435 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/353435 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Automobiles -- Transmission devices -- Computer simulation Electric vehicles -- Motors -- Design and construction Motorcycles -- Motors Automòbils -- Mecanismes de transmissió -- Simulació per ordinador Vehicles elèctrics -- Motors -- Disseny i construcció Motocicletes -- Motors Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria electrònica |
| Sumario: | Este proyecto intenta solucionar un problema existente en la actualidad, referente a la forma de diseñar y modelar motocicletas eléctricas en su conjunto y al enfoque de las herramientas que se usan. Actualmente, como norma general, se diseña y mejora cada elemento que compone el tren de potencia de una moto, de manera individual. Esto hace que, al estudiar el comportamiento de los elementos diseñados en conjunto, no alcancen los valores óptimos posibles. Para estudiar todo el tren de potencia en su conjunto, se han modelado todos los factores que interaccionan en una conducción normal de la forma más simplificada posible, pero sin afectar a la precisión de la respuesta del modelo que se necesita. La herramienta creada con este fin se ha realizado en Matlab-Simulink, ejecutando unos ciclos de conducción normalizados a nivel mundial al modelo de motocicleta, los cuales, proporcionan los valores de autonomía y consumo esperados. Este proyecto soluciona el problema anteriormente comentado para motocicletas de hasta 10 kW, distinguiendo entre varias tipologías de moto dentro de ese rango. Este trabajo se divide en tres apartados bien diferenciadas. Un primer apartado de caracterización, donde se definen los atributos peculiares de una motocicleta y su comportamiento. Un segundo apartado de modelo de simulación, donde se muestra el modelo realizado dividido en componentes y elementos. Y un tercer apartado de simulación, donde se comprueba el funcionamiento del modelo realizado introduciendo datos de motocicletas reales y observando su respuesta |
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