Análisis del efecto de la ley de combustión en el rendimiento de un motor Diesel de inyección directa
En los últimos años los esfuerzos que la industria del automóvil ha hecho para mejorar el rendimiento de los motores diésel han sido considerables. La eficiencia en este tipo de motores ha tratado de mejorarse a través de diversas vías, pero dada la limitación en cuanto a mejoras de materiales y de...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2017 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/88032 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/88032 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Combustion law Diesel Engine Predictive model Efficiency Sadistic model Combustion Ley de Liberación de Calor Motor diésel Modelo predictivo Rendimiento Modelo estadístico Combustión MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS Máster Universitario en Ingeniería Industrial-Màster Universitari en Enginyeria Industrial |
| Sumario: | En los últimos años los esfuerzos que la industria del automóvil ha hecho para mejorar el rendimiento de los motores diésel han sido considerables. La eficiencia en este tipo de motores ha tratado de mejorarse a través de diversas vías, pero dada la limitación en cuanto a mejoras de materiales y de reducción de pérdidas que existen, resulta de especial interés analizar en que medida afecta la forma de la Ley de Liberación de Calor a la hora de optimizar el rendimiento de un motor de encendido por compresión. En el presente trabajo se va a analizar mediante el estudio de la Ley de Liberación de Calor qué efectos tiene sobre el rendimiento la transmisión de calor existente en un proceso de combustión y la aplicación de ciertas limitaciones termo-mecánicas necesarias. Para ello se hará uso de una herramienta de cálculo estadístico y un modelo predictivo. Ambas herramientas permitirán evaluar los efectos tanto de la transmisión de calor como de las limitaciones termo-mecánicas además de, bajo esas restricciones, optimizar el rendimiento indicado tras el proceso de combustión. Se evaluarán distintos puntos de operación del motor, obtenidos mediante ensayos experimentales, procurando tener una muestra representativa del funcionamiento real del mismo en todo el rango de operaciones. El objetivo final trata de, a parte de analizar los efectos de este tipo de limitaciones, hallar la forma que debería adquirir la Ley de Liberación de Calor en un proceso de combustión para optimizar su rendimiento bajo unas determinadas condiciones. |
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