Evaluación comparativa de esquemas de regulación del acceso de vehículos urbanos mediante análisis multicriterio
Las Regulaciones de Acceso de Vehículos Urbanos (UVAR) se han consolidado como instrumentos clave para mejorar la calidad del aire, reducir la congestión y promover la movilidad sostenible en las ciudades europeas. Sin embargo, la selección y el diseño territorial de estas medidas a menudo carecen d...
| Autor: | |
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| Tipo de documento: | dissertação |
| Data de publicação: | 2025 |
| País: | España |
| Recursos: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositório: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | espanhol |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/443191 |
| Acesso em linha: | https://hdl.handle.net/2117/443191 |
| Access Level: | Acceso aberto |
| Palavra-chave: | Air quality Sustainable transportation Multiple criteria decision making Aire--Qualitat Mobilitat sostenible Decisió multicriteri Àrees temàtiques de la UPC::Desenvolupament humà i sostenible::Desenvolupament sostenible::Mobilitat sostenible |
| Resumo: | Las Regulaciones de Acceso de Vehículos Urbanos (UVAR) se han consolidado como instrumentos clave para mejorar la calidad del aire, reducir la congestión y promover la movilidad sostenible en las ciudades europeas. Sin embargo, la selección y el diseño territorial de estas medidas a menudo carecen de marcos comparativos sistemáticos. Este estudio propone un marco replicable de Análisis de Decisión Multicriterio (MCDA) para evaluar esquemas UVAR en contextos urbanos heterogéneos, integrando dimensiones ambientales, económicas, sociales y logísticas. El marco se aplica a siete áreas seleccionadas de Barcelona, comparando cuatro tipos de alternativas regulatorias: Zonas de Ultra-Bajas Emisiones, Peajes de Congestión Fijos, Peajes de Congestión Variables y Zonas de Tráfico Limitado. Los resultados muestran que las Zonas de Tráfico Limitado superan consistentemente a las demás alternativas, mientras que las Zonas de Ultra-Bajas Emisiones se perfilan como opciones flexibles, sensibles a las prioridades sociales y ambientales. Los análisis de sensibilidad, basados en la exclusión de criterios y en el reajuste de pesos orientada a actores, subrayan la importancia de calibrar cuidadosamente las evaluaciones en función de los contextos locales. En conjunto, el estudio demuestra el valor de los enfoques MCDA estructurados para apoyar decisiones más transparentes, fundamentadas y adaptadas al contexto en la gobernanza de la movilidad urbana. |
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