Numerical modelling of Joncadella Viaduct and evaluation of its life cycle
Los puentes de arcos de mampostería (MAB) son vitales para las infraestructuras de transporte europeas, ya que representan el 40% de los puentes ferroviarios y el 25% de los de carretera. A pesar de su utilidad e importancia cultural, muchos MAB sufren deterioro de los materiales y problemas estruct...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2024 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | inglés |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/423200 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/423200 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Railroads--Buildings and structures Transportation buildings Railroad bridges Viaducts Masonry arch bridge steel lattice girder finite element modelling dynamic analysis Ferrocarrils--Edificis i estructures Infraestructures de transport Ponts de ferrocarril viaductes Àrees temàtiques de la UPC::Arquitectura::Restauració arquitectònica Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports |
| Sumario: | Los puentes de arcos de mampostería (MAB) son vitales para las infraestructuras de transporte europeas, ya que representan el 40% de los puentes ferroviarios y el 25% de los de carretera. A pesar de su utilidad e importancia cultural, muchos MAB sufren deterioro de los materiales y problemas estructurales, por lo que no cumplen las normas de seguridad actuales. Por ello, es crucial realizar evaluaciones exhaustivas, como la modelización por elementos finitos (MEF). Esta tesis, «Modelización numérica del viaducto de la Joncadella y evaluación de su ciclo de vida», emplea el MEF para estudiar el viaducto de la Joncadella, un MAB ferroviario centenario. Inicialmente con arcos de mampostería y una viga de celosía de acero, el viaducto fue modificado en la década de 1950 con arcos de hormigón no armado. La investigación examina el comportamiento estático y dinámico del viaducto, sus deformaciones y tensiones en diversas condiciones, comparando los estados original y actual del puente. Se crearon tres modelos 3D detallados: uno para el estado actual, otro para el estado original y otro para la fase de construcción. Los análisis incluyeron análisis modal, análisis de gravedad lineal y una simulación dinámica de cruce de trenes. Los resultados indican que el estado actual del puente experimenta altas aceleraciones bajo carga dinámica y tensiones de tracción significativas, aunque presenta desplazamientos verticales menores que el estado original. A pesar de estos problemas, la fase de construcción no afectó significativamente a las tensiones o deformaciones en comparación con el modelo de puente original. |
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