Las dificultades para evaluar la rentabilidad socioeconómica de las líneas de alta velocidad
Esta tesina trata de identificar las limitaciones que presentan las metodologías que se utilizan actualmente para determinar si una nueva línea de alta velocidad es o no socioeconómicamente rentable. El presente trabajo empieza por una breve introducción a los proyectos de transporte en general, rep...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2016 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/104184 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/104184 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | High speed trains Alta Velocidad Análisis Coste-Beneficio Rentabilidad Socioeconómica Trens d'alta velocitat Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari |
| Sumario: | Esta tesina trata de identificar las limitaciones que presentan las metodologías que se utilizan actualmente para determinar si una nueva línea de alta velocidad es o no socioeconómicamente rentable. El presente trabajo empieza por una breve introducción a los proyectos de transporte en general, repasando sus singularidades y características principales, para adentrarse en el caso concreto de la alta velocidad. Se dedica un apartado a la definición de este modo de transporte, analizando sus ventajas respecto a los otros modos de transporte (el coche y el avión principalmente) y las consecuencias negativas derivadas de un menor uso del mismo. Seguidamente se desarrolla, en el tercer capítulo, las metodologías que se utilizan en la actualidad para evaluar la rentabilidad económica de los proyectos de transporte; focalizándose en la práctica más utilizada: el Análisis Coste-Beneficio (ACB). Se hace una breve introducción teórica para acabar desarrollando cómo se aplica este análisis, detallando sus fases e identificando otros factores pertinentes. Para ilustrar cómo se materializa este análisis para las líneas de alta velocidad, se aplica a una línea real: el AVE Madrid-Barcelona. Se siguen publicaciones existentes y cómo éstas ponen en práctica las distintas fases del método, para llegar al cálculo de los dos indicadores finales: el VAN y la TIR. Estos dos parámetros son los que orientan en la actualidad sobre la rentabilidad socioeconómica de una nueva línea. Una vez se ha desarrollado cómo funciona el proceso de evaluar económicamente una nueva línea de alta velocidad, se pasa a la identificación y desarrollo de sus limitaciones. Esto es, se determina cuáles son los inconvenientes que presenta el ACB para el caso concreto de la alta velocidad y que impiden llegar a unos resultados suficientemente fiables. El último capítulo del trabajo se centra en la propuesta de un nuevo enfoque para realizar el análisis socioeconómico de una nueva línea, basándose en las limitaciones previamente identificadas. |
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