Influencia de la contracción y de los cambios de rigidez del lecho en las condiciones críticas de inicio del movimiento aguas abajo de puentes sobre cauces
[ES] La erosión local que producen las avenidas fluviales en el entorno de las estructuras insertas en los cauces es una de las principales causas del fallo o colapso de las mismas. La práctica habitual para proteger a los puentes insertos en cauces consiste en colocar un material más resistente a l...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2012 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/27858 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/27858 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Socavación Puente Contracción Lecho protegido Inicio del movimiento Scour Bridge Contraction Protected river bed Incipient motion INGENIERIA HIDRAULICA Máster Universitario en Ingeniería Hidráulica y Medio Ambiente-Màster Universitari en Enginyeria Hidràulica i Medi Ambient |
| Sumario: | [ES] La erosión local que producen las avenidas fluviales en el entorno de las estructuras insertas en los cauces es una de las principales causas del fallo o colapso de las mismas. La práctica habitual para proteger a los puentes insertos en cauces consiste en colocar un material más resistente a la acción del flujo en la solera bajo la estructura. Sin embargo, estas actuaciones suponen un cambio de rigideces en el material del lecho, lo que unido al fenómeno de la contracción del flujo provocada por pilas y estribos, tiene como consecuencia el desarrollo de importantes socavaciones aguas abajo de la estructura. Los fenómenos de erosión local debidos al efecto conjunto de la erosión por contracción y cambio de rigideces del material del lecho no han sido estudiados, pese a que existen numerosos casos de puentes reales que presentan esta problemática. En el presente Trabajo Fin de Máster se desarrolla un análisis experimental en base a datos obtenidos de una campaña de ensayos de laboratorio. Estos ensayos se realizan en un canal sedimentológico de lecho móvil, sobre el que es posible reproducir el fenómeno objeto de estudio. A partir de los resultados obtenidos se realiza un análisis de las condiciones críticas de inicio del movimiento de materiales situados en la zona de influencia de puentes con las características indicadas, y se obtienen una serie de relaciones funcionales que permiten evaluar las profundidades máximas de socavación, para una relación de contracción dada y ciertas características del flujo de aproximación. Los ajustes realizados que presentan mejores coeficientes de correlación se aplican al caso de estudio del puente de Canet sobre el río Palancia, observándose mejoras importantes respecto de los resultados de metodologías estándar para el análisis de fenómenos de erosión. Esto motiva la apertura de nuevas líneas de investigación a partir del trabajo realizado. |
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