Análisis experimental de la socavación en grupos de pilas de puente sobre cauces aluviales
[ES] La erosión local producida por las avenidas fluviales en el entorno de estructuras insertas en cauces es una de las principales causas del fallo o colapso de las mismas. El fenómeno erosivo de la socavación en grupos de pilas de puente ha sido muy poco investigado, pese a que existen numerosos...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2013 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/36434 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/36434 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Socavación Grupos de pilas Puente Scour Bridge Piers INGENIERIA HIDRAULICA Máster Universitario en Ingeniería Hidráulica y Medio Ambiente-Màster Universitari en Enginyeria Hidràulica i Medi Ambient |
| Sumario: | [ES] La erosión local producida por las avenidas fluviales en el entorno de estructuras insertas en cauces es una de las principales causas del fallo o colapso de las mismas. El fenómeno erosivo de la socavación en grupos de pilas de puente ha sido muy poco investigado, pese a que existen numerosos casos de puentes reales que presentan esta configuración estructural para transmitir las cargas al terreno. En el presente Trabajo Fin de Máster se desarrolla, tras un análisis dimensional previo que permite determinar las variables influyentes en el problema objeto de estudio, un análisis experimental en base a los datos obtenidos en una campaña de ensayos de laboratorio. Estos ensayos se han realizado en un canal sedimentológico de lecho móvil sobre el que se ha reproducido el fenómeno objeto de estudio. A partir de los resultados obtenidos, se analizan las tendencias y el comportamiento de las profundidades de socavación en diferentes posiciones de pila en función de los distintos factores analizados: condiciones del flujo de aproximación (velocidad y calado aguas arriba), características del material del lecho (diámetro medio), diámetro de pila, número de pilas que compone el grupo y separación entre las mismas. Una de las principales conclusiones que se deriva de este estudio es que la pila frontal presenta siempre mayor profundidad de socavación final que el resto de pilas de su grupo, debido al efecto protector que la primera pila ejerce sobre el resto de pilas de aguas abajo. Además, en los grupos de pilas, la profundidad de socavación final en la pila frontal es siempre mayor que la obtenida en el caso de pila única. |
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