Disseny d'un sistema de lubricació d'un canvi d'una moto de competició
L’objectiu principal d’aquest treball és el disseny d’un sistema de lubricació completament mecànic per la moto E4 de l’equip MotoSpirit. El disseny també engloba totes les fases prèvies, essent aquestes l’argumentació sobre la necessitat de canviar el tipus de lubricació, l’estat de l’art actual so...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2024 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | catalán |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/422077 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/422077 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Motorcycles--Lubrication Motorcycle racing Lubricació Moto de competició MotoSpirit Motocicletes--Lubrificació Curses de motocicletes CampusLab Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica::Mecànica de fluids::Oleohidràulica i pneumàtica |
| Sumario: | L’objectiu principal d’aquest treball és el disseny d’un sistema de lubricació completament mecànic per la moto E4 de l’equip MotoSpirit. El disseny també engloba totes les fases prèvies, essent aquestes l’argumentació sobre la necessitat de canviar el tipus de lubricació, l’estat de l’art actual sobre el tema i l’esquema del nou sistema que s’ha dissenyat. Un cop conegut el punt de partida, s’han realitzat els càlculs per dimensionar els components. El primer, i potser més important, ha estat la bomba ja que la resta són depenents. Els paràmetres de treball més rellevants s’han obtingut a través d’un programa d’ordinador molt potent. Després de conèixer les limitacions de la bomba s’han dissenyat els engranatges per proporcionar la velocitat de rotació adequada i els eixos per tal que aquests últims es puguin allotjar. En ambdós el material s’ha seleccionat acord amb l’ús que es preveu, i també s’ha realitzat un estudi de les geometries de cadascun per tal de garantir un ús continuat sense fallades. Aquestes últimes verificacions s’han determinat numèricament a través de normes estandarditzades i habituals en el sector. Els últims components que s’han dissenyat e incorporat al conjunt sencer de la moto en 3D han estat els allotjaments. No només s’han ideat per contenir la resta, sinó que també per mantenir la bona ergonomia del pilot durant la conducció. La impressió en 3D de tots els elements del nou sistema de lubricació ha permès verificar el correcte funcionament del sistema així com garantir que el muntatge real és possible. |
|---|