Square space
[ES] El barrio de la Torre es en sí una paradoja. Cuando nos movemos por él, la presencia del gran vacío que es Sociópolis crea una barrera invisible para sus habitantes, pero, sin embargo, no hay espacios públicos y verdes dentro del barrio. Además, la V-30 y el cauce del río que se encuentran al N...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/190929 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/190929 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Edificio híbrido Cultural Mercado Deportivo Plaza Conexión Hybrid building Sport Market Square Connection PROYECTOS ARQUITECTONICOS Máster Universitario en Arquitectura-Màster Universitari en Arquitectura |
| Sumario: | [ES] El barrio de la Torre es en sí una paradoja. Cuando nos movemos por él, la presencia del gran vacío que es Sociópolis crea una barrera invisible para sus habitantes, pero, sin embargo, no hay espacios públicos y verdes dentro del barrio. Además, la V-30 y el cauce del río que se encuentran al Norte hacen que esté aislado y descontextualizado de la ciudad de Valencia. En este lugar lleno de vacíos y barreras, el Camí Real de Madrid es lo único que organiza el espacio y lo une a la ciudad, encontrándose en este los elementos de más valor, como son la iglesia o la torre. Es en esta avenida donde se sitúa nuestro edificio, aprovechando una parcela que se encuentra entre los dos mundos. Colocándolo ahí se consigue completar de nuevo el eje, añadirle valor a través de nuestra construcción y nos da la posibilidad de reconducir parte de la circulación y la vida del barrio y llevarla al otro lado, para que poco a poco se pueda ir revitalizando el paraje de Sociopólis a través de la intervención ciudadana. Está parcela sin embargo viene con sus propias tensiones, como son las medianeras de 5-6 plantas de los edificios adyacentes, las alineaciones de fachada y la altura de cornisa. Parámetros que afectan a la visión unitaria del Camí Real de Madrid. Ante esta realidad, se plantea un edificio hibrido que, aparte de suplir con las demandas sociales, solucione los encuentros con medianeras y con las alineaciones exteriores, genere el espacio público y verde que el barrio necesita vinculado tanto a la Torre como a Sociópolis. Dicho espacio público se materializa como una plaza interior en torno a la cual se genera nuestro edificio y que conecta los dos mundos a través de la cota cero, pero solo por dos entradas controladas, que permitan el paso, pero no la visual, para que la plaza no adopte el carácter de calle. El edificio híbrido cubrirá un programa funcional diverso que se puede agrupar en cuatro grandes bloques: el bloque cultural (biblioteca, sala de exposiciones, salón de actos, talleres/aulas¿), comercial (mercado de proximidad, taller culinario), deportivo (salas polivalentes y vestuario) y otras funciones como por ejemplo una cafetería-restaurante, un puesto de información y atención al cliente etc¿ Ante todas estás funciones se le dará especial importancia al bloque cultural. Este programa se articulará en los cuatro volúmenes que constituyen el edificio, dos de ellos de una planta y dos de cuatro. En toda la planta baja se encontrarán las funciones más públicas del mismo, como son todo el bloque comercial, la cafetería restaurante y el puesto de información. Luego los otros dos volúmenes acogerán el bloque cultural y deportivo, todos ellos relacionados entre si para conseguir una visión unitaria del conjunto. Ante la problemática de las medianeras, los patios de luces y la escala humana que queremos seguir manteniendo en nuestra plaza, se responde mediante una piel exterior la cual crece para alcanzar las alineaciones de la calle. De esta manera se genera un espacio interior respetuoso con el habitante y que se difumina entre lo público y lo privado, permitiendo la interacción social y dando libertad a las iniciativas ciudadanas, proporcionándoles todo un espacio libre y público resguardado del tráfico rodado y controlado. |
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