Estudio numérico de ala completa de un RPAS con propulsión eléctrica distribuida e ingestión de capa límite
[ES] El presente trabajo busca analizar los posibles beneficios potenciales de emplear distintas configuraciones como la propulsión eléctrica distribuida combinada con la ingestión de capa límite que se aprovechen de la interacción propulsión-ala. En este documento, se expone la base teórica, la met...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2021 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/175012 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/175012 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Hélice Eficiencia aerodinámica CFD DEP BLI INGENIERIA AEROESPACIAL Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica-Màster Universitari en Enginyeria Aeronàutica |
| Sumario: | [ES] El presente trabajo busca analizar los posibles beneficios potenciales de emplear distintas configuraciones como la propulsión eléctrica distribuida combinada con la ingestión de capa límite que se aprovechen de la interacción propulsión-ala. En este documento, se expone la base teórica, la metodología y los resultados obtenidos al realizar un estudio numérico mediante CFD de un ala completa en RPAS donde se pretende hallar la configuración óptima de motores eléctricos situados en el borde de salida. Posteriormente, estos resultados se utilizarán para simular una misión de rango determinado de un RPAS de ala fija de hasta 25kg con el fin de estudiar si estas configuraciones no convencionales permiten un ahorro de combustible y una reducción de emisiones |
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