Análisis computacional de la combustión de OMEx en condiciones de motores de encendido por compresión
[ES] El uso de combustibles líquidos de origen renovable en motores de combustión es un ámbito de gran actividad actual en el sector del transporte, especialmente en aplicaciones en las que la autonomía del vehículo juega un papel decisivo. Se trata de combustibles obtenidos por algún proceso de sín...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de València (UPV) |
| Repositorio: | RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:riunet.upv.es:10251/181970 |
| Acceso en línea: | https://riunet.upv.es/handle/10251/181970 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | CFD Combustión OMEx Motor de encendido por compresión Compression ignition engine MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS Máster Universitario en Ingeniería Química-Màster Universitari en Enginyeria Química |
| Sumario: | [ES] El uso de combustibles líquidos de origen renovable en motores de combustión es un ámbito de gran actividad actual en el sector del transporte, especialmente en aplicaciones en las que la autonomía del vehículo juega un papel decisivo. Se trata de combustibles obtenidos por algún proceso de síntesis químico que utiliza como una de sus sustancias de partida el hidrógeno. Este último puede ser producido a partir de hidrólisis del agua utilizando electricidad de origen potencialmente renovable. En particular, el sector de los motores de encendido por compresión está llevando a cabo estudios detallados con OMEx (en inglés Oxymethylene diMethyl ethers), una familia de compuestos que pueden ser sintentizados con una eficiencia razonable y que tienen unas prestaciones adecuadas a este tipo de motores. El presente trabajo pretende comparar dos tipos de combustibles de esta familia mediante la aplicación de la dinámica de fluidos computaciona (CFD). Ambos combustibles son inyectados en una atmósfera con condiciones termodinámicas y de composición análogas a las que se dan en la cámara de combustión de un motor. Se comparan además una configuración de inyección de un motor de transporte pesado y uno de automoción mediante una modificación del diámetro de orificio. El alumno configurará y lanzará cálculos y realizará el post-procesado de una serie de casos con diferentes condiciones de funcionamiento, con el fin de comparar los cambios en el encendido y la estructura de llama al emplear los diferentes combustibles y diámetros de orificio. Los resultados del modelo se compararán con medidas experimentales, con el fin de analizar la capacidad predictiva del modelo. |
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