Análisis prospectivo del acceso a la red de transporte para el suministro de nuevas demandas de energía eléctrica : estimación de las posibilidades de integración de vehículos eléctricos

La electrificación del transporte por carretera es ya una realidad. Prueba de ello son los numerosos puntos de recarga instalados en diferentes núcleos urbanos de la península, los distintos modelos de vehículos eléctricos que la mayoría de fabricantes de automóviles están sacando al mercado, y las...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Frutos Sampayo, Eva de
Tipo de recurso: tesis de maestría
Fecha de publicación:2011
País:España
Institución:Universidad Carlos III de Madrid (UC3M)
Repositorio:e-Archivo. Repositorio Institucional de la Universidad Carlos III de Madrid
OAI Identifier:oai:e-archivo.uc3m.es:10016/11746
Acceso en línea:https://hdl.handle.net/10016/11746
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Sistemas eléctricos
Energía eléctrica
Suministro de energía eléctrica
Vehículos eléctricos
Ingeniería Industrial
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Ledesma Larrea, Pablo
UC3M. Departamento de Ingeniería Eléctrica
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description La electrificación del transporte por carretera es ya una realidad. Prueba de ello son los numerosos puntos de recarga instalados en diferentes núcleos urbanos de la península, los distintos modelos de vehículos eléctricos que la mayoría de fabricantes de automóviles están sacando al mercado, y las diferentes estrategias de impulso para la integración del vehículo eléctrico llevadas a cabo por parte del Gobierno y administraciones, tanto públicas como privadas. Sin embargo, este nuevo reto sería inalcanzable si la red de transporte no tuviera la suficiente capacidad para hacer frente a esta nueva demanda. A este respecto, el presente documento tiene como finalidad analizar la capacidad de la red de transporte del Sistema Eléctrico Peninsular Español para el suministro de energía de un número significativo de vehículos eléctricos en el año 2020. Para llevar a cabo este análisis, ha sido necesario realizar un estudio diagnóstico previo de la situación de la red de transporte, tanto en lo relativo a la potencia instalada como a la demanda previstas para dicho horizonte. Finalmente, se ha realizado un estudio mediante la herramienta informática PSS\E v.29 de tres posibles escenarios de introducción del vehículo eléctrico como nueva demanda del sistema eléctrico en el horizonte 2020. Para ello, se ha partido de diversos modelos de la red planificada para 2020 en los cuales se ha incrementado paulatinamente la demanda en las áreas de estudio, adecuando simultáneamente la generación. Este proceso ha dado lugar a unos valores de potencia incrementada por área y escenario, a partir de los cuales se ha podido calcular la cantidad de vehículos admisibles por el sistema, sin realizar inversiones en la red que no hayan sido planificadas, es decir, sin necesidad de ampliación de infraestructuras ni la utilización de sistemas de gestión inteligente de cargas. Todo ello ha dado como resultado valores coherentes con las previsiones realizadas, es decir, para el año 2020 la red de transporte tendría capacidad para suministrar energía a una cantidad de vehículos eléctricos de aproximadamente el 10% del parque automovilístico español, unos 3 millones de vehículos, en condiciones de recarga mixta (recarga lenta y recarga rápida). Esta cifra que casi se duplicaría si la recarga se realizase de forma lenta y en periodo nocturno (horas valle de demanda eléctrica), lo cual pone de manifiesto la idoneidad de esta forma de recarga. Además, la recarga lenta sería beneficiosa para la eficiencia del sistema eléctrico y supondría una oportunidad para la integración de energías renovables. ____________________________________________________________________________________________________________
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A este respecto, el presente documento tiene como finalidad analizar la capacidad de la red de transporte del Sistema Eléctrico Peninsular Español para el suministro de energía de un número significativo de vehículos eléctricos en el año 2020. Para llevar a cabo este análisis, ha sido necesario realizar un estudio diagnóstico previo de la situación de la red de transporte, tanto en lo relativo a la potencia instalada como a la demanda previstas para dicho horizonte. Finalmente, se ha realizado un estudio mediante la herramienta informática PSS\E v.29 de tres posibles escenarios de introducción del vehículo eléctrico como nueva demanda del sistema eléctrico en el horizonte 2020. Para ello, se ha partido de diversos modelos de la red planificada para 2020 en los cuales se ha incrementado paulatinamente la demanda en las áreas de estudio, adecuando simultáneamente la generación. Este proceso ha dado lugar a unos valores de potencia incrementada por área y escenario, a partir de los cuales se ha podido calcular la cantidad de vehículos admisibles por el sistema, sin realizar inversiones en la red que no hayan sido planificadas, es decir, sin necesidad de ampliación de infraestructuras ni la utilización de sistemas de gestión inteligente de cargas. Todo ello ha dado como resultado valores coherentes con las previsiones realizadas, es decir, para el año 2020 la red de transporte tendría capacidad para suministrar energía a una cantidad de vehículos eléctricos de aproximadamente el 10% del parque automovilístico español, unos 3 millones de vehículos, en condiciones de recarga mixta (recarga lenta y recarga rápida). Esta cifra que casi se duplicaría si la recarga se realizase de forma lenta y en periodo nocturno (horas valle de demanda eléctrica), lo cual pone de manifiesto la idoneidad de esta forma de recarga. Además, la recarga lenta sería beneficiosa para la eficiencia del sistema eléctrico y supondría una oportunidad para la integración de energías renovables. ____________________________________________________________________________________________________________The electrification of road transport is already a reality. Proof of this are the numerous points of recharge installed in different cities of the peninsula, different models of electric vehicles that the majority of car manufacturers are taking to the market, and the different strategies of impulse to the integration of the electric vehicle carried out by the Government and administrations both public and private. However, this new challenge would be unattainable if the transport network did not have sufficient capacity to meet this new demand. In this respect, this document is intended to analyze the capacity of the transport network of the Peninsular Spanish electric system for the supply of energy of a significant number of electric vehicles by 2020. In order to perform this analysis, it has been necessary to carry out a diagnostic study of the situation of the transport network, both as regards the power installed as demand foreseen for this horizon. Finally, has conducted a study through the computer tool PSS\E v.29 of three possible scenarios for the introduction of the electric vehicle as new demand of the electrical system in the 2020 horizon. To this end, it has assumed of various models of the network planned for 2020 which is has gradually increased demand in the areas of study, at the same time adapting the generation. This process has given rise to values of power increased by area and stage, which is has been able to calculate the amount of eligible vehicles by the system, without making investments in the network that have not been planned, without the need for expansion of infrastructure or the use of intelligent load management systems. All this has given as a result consistent with forecasts made values, i.e. by the year 2020 the transport network would have capacity to supply energy to a number of electric vehicles of about 10% of the Spanish car park, about 3 million vehicles, under conditions of mixed recharge (slow reload and rapid reload). This figure that would almost double if the recharge was made slowly and overnight period (Valley of electrical demand hours), which highlights the appropriateness of this form of recharge. In addition, slow recharging would be beneficial to the efficiency of the electrical system and would be an opportunity for the integration of renewable energies.Ingeniería IndustrialAlonso Llorente, Juan FranciscoLedesma Larrea, PabloUC3M. Departamento de Ingeniería Eléctrica2011201120112011master thesisinfo:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfapplication/pdfhttps://hdl.handle.net/10016/11746reponame:e-Archivo. Repositorio Institucional de la Universidad Carlos III de Madridinstname:Universidad Carlos III de Madrid (UC3M)EspañolAtribución-NoComercial-SinDerivadas 3.0 Españahttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/open accessinfo:eu-repo/semantics/openAccessoai:e-archivo.uc3m.es:10016/117462025-05-10T12:43:51Z
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