Refroidissement des parois de chambre de combustion par multiperforations

[ES] El trabajo realizado pertenece al proyecto europeo SOPRANO. Uno de los objetivos principales de SOPRANO es la reducción de substancias contaminantes producidas por los motores aeronáuticos. Toda la información pertinente del proyecto se encuentra en la página web http ://www.soprano-h2020.eu/ P...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Camblor Gómez, Adrián
Tipo de recurso: tesis de maestría
Fecha de publicación:2018
País:España
Institución:Universitat Politècnica de València (UPV)
Repositorio:RiuNet. Repositorio Institucional de la Universitat Politécnica de Valéncia
Idioma:francés
OAI Identifier:oai:riunet.upv.es:10251/140108
Acceso en línea:https://riunet.upv.es/handle/10251/140108
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Refrigeracion Camara Combustion Multiperforacion
Effusion Cooling Combustion Chamber
ARQUITECTURA Y TECNOLOGIA DE COMPUTADORES
Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica-Màster Universitari en Enginyeria Aeronàutica
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Refrigeración de una cámara de combustion por multiperforación
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Gildas, Lalizel
Departamento de Informática de Sistemas y Computadores
Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial
Instituto Universitario de Automática e Informática Industrial
Repositorio Institucional de la Universitat Politècnica de València Riunet
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Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica-Màster Universitari en Enginyeria Aeronàutica
description [ES] El trabajo realizado pertenece al proyecto europeo SOPRANO. Uno de los objetivos principales de SOPRANO es la reducción de substancias contaminantes producidas por los motores aeronáuticos. Toda la información pertinente del proyecto se encuentra en la página web http ://www.soprano-h2020.eu/ Particularmente, el centro ONERA en Toulouse está a cargo del estudio del flujo generado dentro de una cámara de combustión multiperforada. El objetivo de este trabajo consiste en el estudio del campo de velocidad dentro un banco de ensayos donde se encuentra una placa multiperforada. Se pueden distinguir claramente dos flujos: un flujo primario que se desplaza a lo largo del banco de ensayos y un flujo secundario que entre al banco de ensayos a través de las multiperforaciones de la placa. Para conocer el campo de velocidad, la técnica PIV ha sido utilizada. Se han llevado a cabo dos análisis diversos: un estudio de la velocidad sobre planos longitudinales del banco de ensayo y otro estudio sobre planos transversales. Además, a fin de comparar los resultados experimentales, varias simulaciones numéricas han sido realizadas. Los resultados obtenidos evidencian la presencia de torbellinos contra-rotativos en el flujo secundario y de una capa de aire protectora próxima de la pared de la placa multiperforada. Los torbellinos contra-rotativos tienen una potencia importante, ya que son capaces de desviar el flujo primario y modificar su trayectoria. Ellos son responsables de reducir la eficiencia aislante de la capa de aire pues conducen el flujo primario hacia la placa multiperforada. Por otro lado, el flujo secundario induce una velocidad debida a la orientación de los agujeros que favorece la creación de esta capa de aire protectora. Finalmente, una comparación entre los resultados experimentales y numéricos ha sido llevada a cabo. Esta permite analizar las características más importantes del flujo desde dos puntos de vista diferentes.
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