La obligación de carga y descarga de las mercancías y la necesidad de coordinación entre el marco nacional e internacional del transporte terrestre
Una de las cuestiones más controvertidas en el transporte por carretera es quién asume la obligación de carga y descarga de las mercancías. Se trata de un tema sumamente relevante pues son habituales las reclamaciones por daños a las mercancías que giran en torno a una deficiente carga y estiba de l...
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2024 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad San Jorge (USJ) |
| Repositorio: | Academica-e. Repositorio Institucional de la Universidad Pública de Navarra |
| OAI Identifier: | oai:academica-e.unavarra.es:2454/55319 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2454/55319 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Transporte terrestre de mercancías Transporte por carretera Carga y descarga Obligaciones del porteador Land transport of goods Road transport Load and unload Carrier&apos s obligations |
| Sumario: | Una de las cuestiones más controvertidas en el transporte por carretera es quién asume la obligación de carga y descarga de las mercancías. Se trata de un tema sumamente relevante pues son habituales las reclamaciones por daños a las mercancías que giran en torno a una deficiente carga y estiba de las mercancías. A mayor abundamiento, el marco internacional difiere del marco nacional, cuestión que, en principio, no debería suponer muchos problemas. Sin embargo, en el ámbito del transporte internacional es habitual el uso del subtransporte, esto es, la ejecución de un contrato de transporte internacional encargándolo a diferentes porteadores para trayectos concretos. Como consecuencia de ello, una operación de transporte con subtransporte, puede ocasionar cierto conflicto si las obligaciones asumidas en el contrato marco difieren de las obligaciones establecidas en el marco nacional. |
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