Diseño, análisis y fabricación del soporte Front Wing y conjunto Front Wing del CAT13e
Durante la temporada 2018/2019 se diseñó un monoplaza Formula Student que técnicamente se consideró el más avanzado de la historia del equipo.Se implementaron muchas mejoras y cambios que a su vez introdujeron nuevos problemas y retos que el equipo tuvo que afrontar. Con el objetivo de mejorar el fl...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2020 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/331736 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/331736 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Automobiles, Racing Automòbils de competició Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria mecànica |
| Sumario: | Durante la temporada 2018/2019 se diseñó un monoplaza Formula Student que técnicamente se consideró el más avanzado de la historia del equipo.Se implementaron muchas mejoras y cambios que a su vez introdujeron nuevos problemas y retos que el equipo tuvo que afrontar. Con el objetivo de mejorar el flujo del aire y el rendimiento del monoplaza CAT12e se rediseñó el soporte del conjunto front wing. El nuevo diseño y posicionamiento del soporte era favorable para el comportamiento aerodinámico del monoplaza pero creaba conflictos con el nuevo atenuador de impactos que se quería instalar en el monoplaza CAT13e. En la temporada 2019/2020 la intención era usar el mismo molde para fabricar el monocasco que la temporada anterior, con lo que no podría haber cambios significativos respecto a la geometría del monocasco. Para poder implementar un nuevo diseño de atenuador de impactos, respetar la normativa impuesta por la competición Formula Student Germany y mantener una geometría de monocasco y front wing se tendría que rediseñar el soporte del conjunto front wing. En este trabajo se documenta el proceso de diseñar un soporte de front wing que cumpla con la normativa, soporte los requisitos mecánicos generados por la carga aerodinámica y que el peso del soporte sea el mínimo posible. Además se analizará la estructura del conjunto front wing para garantizar que también soportará los requisitos mecánicos generados durante el uso del monoplaza durante la temporada 2019/2020. Para ello se utilizarán varios programas de diseño y simulación para poder encontrar el compromiso entre todos los objetivos anteriormente expuestos. Por desgracia la temporada del CAT13e se ha visto cancelada debido a la pandemia mundial del COVID 19 pero el diseño y aprendizaje del proceso de diseño del soporte se trasladarán a los futuros miembros del equipo que lo podrán usar para diseñar futuras mejoras en los futuros monoplazas. |
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