El Parc Central de Girona: un recorregut de via llarga

L’arribada del tren d’alta velocitat (TAV) a Girona, el 8 de gener de 2013, havia de ser la culminació d’un nou sistema ferroviari que connectés la ciutat amb Barcelona i Madrid de forma ràpida i econòmica, a l’espera de la connexió amb França. El fet de triar la zona del Parc Central per ubicar la...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Arjona Borrego, Josep María
Tipo de recurso: artículo
Fecha de publicación:2018
País:España
Institución:Consejo General de la Arquitectura Técnica de España (CGATE)
Repositorio:RIARTE
OAI Identifier:oai:www.riarte.es:20.500.12251/1354
Acceso en línea:http://hdl.handle.net/20.500.12251/1354
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:Parque Central (Girona)
Estación de ferrocarril
Urbanismo
Regeneración urbana
Estabilidad estructural
Tuneladora
Planificación urbanística
3305.06 Ingeniería Civil
3305.27 Tendido de Vías Férreas
3305.36 Obras Subterráneas
3323.02 Equipo Ferroviario
3329.07 Transporte
6201.03 Urbanismo
Descripción
Sumario:L’arribada del tren d’alta velocitat (TAV) a Girona, el 8 de gener de 2013, havia de ser la culminació d’un nou sistema ferroviari que connectés la ciutat amb Barcelona i Madrid de forma ràpida i econòmica, a l’espera de la connexió amb França. El fet de triar la zona del Parc Central per ubicar la nova estació es va decidir cap a l’any 2002, quan s’estudià el pas del tren pel centre de la ciutat, en detriment de les primeres propostes, entre els anys 1993 i 1998, les quals preveien aixecar una variant als afores de Girona per aprofitar el traçat de l’autopista, fent un bypass que connectés el tren amb el centre. Tot i que els primers estudis s’inicien a principis dels anys noranta, com per exemple l’estudi d’impacte ambiental del 1993, la tramitació s’allarga en excés i no és fins al 18 d’agost de 2008, amb l’inici d’unes obres «eternes», que es posa fi a la vida d’un parc que sempre va estar íntimament lligat al sistema ferroviari de la ciutat i que va trigar molts anys a veure la llum. Les obres del TAV, que en principi havien de tenir una durada d’entre trenta i trenta-sis mesos, cent deu mesos (més de nou anys) després encara no s’han acabat.

Similares en LA Referencia