Estudi del projecte de soterrament de la línia R2 de Rodalies al seu pas per Vallbona amb aplicació d’anàlisi cost-benefici i comparació multicriteri d’alternatives de desviament ferroviari

El projecte de soterrament de la línia R2 de Rodalies al seu pas pel barri de Vallbona (Barcelona) representa una oportunitat única per revertir dècades d’aïllament territorial i dèficits d’accessibilitat. Vallbona, un nucli històric amb una morfologia urbana fragmentada i una forta presència d’infr...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: Asensio Jové, Gerard
Tipo de recurso: tesis de maestría
Fecha de publicación:2025
País:España
Institución:Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)
Repositorio:UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC
Idioma:catalán
OAI Identifier:oai:upcommons.upc.edu:2117/450157
Acceso en línea:https://hdl.handle.net/2117/450157
Access Level:acceso embargado
Palabra clave:Railroads--Buildings and structures
City planning
Cost effectiveness
Multiple criteria decision making
Soterrament
Anàlisi cost-benefici
Anàlisi multicriteri
Economia
Optimització
Ferrocarrils--Edificis i estructures
Urbanisme
Cost-eficàcia
Decisió multicriteri
Àrees temàtiques de la UPC::Enginyeria civil::Infraestructures i modelització dels transports::Infraestructures i transport ferroviari
Descripción
Sumario:El projecte de soterrament de la línia R2 de Rodalies al seu pas pel barri de Vallbona (Barcelona) representa una oportunitat única per revertir dècades d’aïllament territorial i dèficits d’accessibilitat. Vallbona, un nucli històric amb una morfologia urbana fragmentada i una forta presència d’infraestructures, pateix una greu desconnexió amb la resta de la ciutat. El soterrament permetrà eliminar la barrera ferroviària, millorar la seguretat, recuperar espai públic i fomentar una transformació urbana integral. En primer lloc, s’aplica una anàlisi cost-benefici (ACB) per valorar la viabilitat econòmica global del projecte. Aquesta anàlisi es fonamenta en el càlcul del valor actual net (VAN), tenint en compte els costos d’execució i manteniment al llarg del cicle de vida del projecte, així com els beneficis associats a la millora de la seguretat, la reducció de la contaminació acústica, l’augment de la permeabilitat urbana i el guany de temps per a persones usuàries i vehicles. En segon lloc, s’elabora una anàlisi multicriteri (MCDA) per comparar set alternatives de desviament ferroviari temporal necessàries per garantir la continuïtat del servei durant les obres. Aquesta anàlisi s’implementa a partir de quatre mètodes de decisió (Mitjanes Ponderades, PRESS, ELECTRE i TOPSIS), i es basa en una matriu de valoració definida per cinc criteris clau: cost, risc d’operació i execució, generació de residus, afectació al servei ferroviari i durada d’execució. Els resultats de l’ACB reflecteixen un VAN negatiu en termes estrictament econòmics, però l’impacte global del projecte va molt més enllà: cohesió territorial, millora de la qualitat de vida i impuls al transport públic metropolità. D’altra banda, l’anàlisi multicriteri presenta resultats molt estables entre mètodes i identifica l’alternativa A3 com la més òptima, amb una bona relació entre eficiència constructiva i mínim impacte operatiu.

Similares en LA Referencia