Microsimulation at the urban scale for the analysis of parking regulation policies
RESUMEN: El presente estudio consiste en la evaluación de diferentes políticas de estacionamiento regulado en áreas urbanas. El estudio combina el análisis de condiciones ambientales y de tráfico para cada una de las políticas analizadas. El modelo para realizar la microsimulación, DYNAPARK, ha sido...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2021 |
| País: | España |
| Institución: | Universidad de Cantabria (UC) |
| Repositorio: | UCrea Repositorio Abierto de la Universidad de Cantabria |
| Idioma: | inglés |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.unican.es:10902/21126 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/10902/21126 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Estacionamiento Transporte Políticas Tarifas dinámicas Aplicaciones de estacionamiento Microsimulación Aimsun Transports Microsimulation Parking applications Policies Dynamic rates Parking |
| Sumario: | RESUMEN: El presente estudio consiste en la evaluación de diferentes políticas de estacionamiento regulado en áreas urbanas. El estudio combina el análisis de condiciones ambientales y de tráfico para cada una de las políticas analizadas. El modelo para realizar la microsimulación, DYNAPARK, ha sido implementado a través del software Aimsun. Este modelo permite simular políticas de limitación temporal de permanencia y diferentes tipos de tarifas de estacionamiento, tanto estáticas como dinámicas. El modelo DYNAPARK es un modelo de comportamiento de estacionamiento basado en agentes y espacialmente explícito. La simulación de las diferentes políticas de estacionamiento tiene como resultado una serie de datos que permiten cuantificar la influencia de estas políticas a partir de diferentes indicadores tales como: el tiempo de búsqueda de estacionamiento, el número de vehículos que buscan estacionamiento, la generación de emisiones y la tasa de ocupación de estacionamiento. El proyecto se aplica a un caso real en una zona del aparcamiento regulado en superficie de la ciudad de Santander. Adicionalmente, el estudio realiza un análisis de sensibilidad de diferentes parámetros ambientales y de tráfico en función del porcentaje de usuarios informados en el sistema. De esta forma, los usuarios son clasificados en función de su conocimiento en tiempo real sobre las tarifas y la ubicación de las plazas de aparcamiento disponibles. Este análisis expone el posible impacto que tendría el fomento del uso de aplicaciones de estacionamiento para la búsqueda y pago de aparcamiento. Los resultados obtenidos en el estudio demuestran que un sistema tarifario dinámico con restricción de tiempo de estacionamiento sería capaz de generar un menor impacto en el tráfico, así como reducir la generación de emisiones contaminantes al medio ambiente. A su vez, este trabajo revela algunos de los posibles beneficios del uso de aplicaciones de estacionamiento. |
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