Plan de gestión de mantenimiento basado en el análisis de índices de confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad de las locomotoras tipo BBB 2400 de Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública
Se desarrolló un plan de Gestión de Mantenimiento basado en el análisis de índices de confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad de las locomotoras diésel eléctricas tipo BBB 2400 de Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP). Se analizaron dos variables: Estado actual de la Gestión de Man...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2016 |
| País: | Ecuador |
| Recursos: | Escuela Superior Politécnica de Chimborazo |
| Repositorio: | Repositorio Escuela Superior Politécnica de Chimborazo |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:dspace.espoch.edu.ec:123456789/5119 |
| Acesso em linha: | http://dspace.espoch.edu.ec/handle/123456789/5119 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | CONFIABILIDAD MANTENIBILIDAD PLAN DE MANTENIMIENTO LOCOMOTORAS DIÉSEL-ELÉCTRICAS INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO EMPRESA DE FERROCARRILES DEL ECUADOR (FEEP) |
| Resumo: | Se desarrolló un plan de Gestión de Mantenimiento basado en el análisis de índices de confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad de las locomotoras diésel eléctricas tipo BBB 2400 de Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP). Se analizaron dos variables: Estado actual de la Gestión de Mantenimiento, a través de una encuesta para determinar el estado actual, la cual se aplicó a siete miembros de la organización entre jefes de taller y responsables de locomotoras en las 4 filiales de FEEP. Para la segunda variable Disponibilidad de las locomotoras tipo BBB 2400 de FEEP, se utilizó una metodología para la medición de indicadores confiabilidad, mantenibilidad y disponibilidad (CMD) mediante análisis con software estadístico en ocho locomotoras de la empresa. Como resultados se obtuvo que la Gestión de Mantenimiento alcanzó un estado de regular con un global de 55,78% de 100% obtenible. Mediante el análisis CMD se determinó índices bajos de confiabilidad correctiva de 29,68%, confiabilidad preventiva de 39,77%, mantenibilidad debida a correctivos de 85,79%, mantenibilidad debida a preventivos de 68,80% y una disponibilidad alcanzada de 73.30%. Al comparar los resultados se comprobó la hipótesis de que el estado actual de la gestión de mantenimiento incide en el resultado de los indicadores CMD, por lo que se planteó un plan de gestión de mantenimiento que incremente los niveles de los indicadores CMD mediante estrategias y procedimientos de mejora para las áreas de gestión afectadas. Al usar el análisis de Pareto y FMECA se detectó altas criticidades en modos de falla en los sistemas eléctrico y neumático para los cuales se propuso nuevas tareas y modificaciones de frecuencias en los planes de mantenimiento. Se recomienda realizar una capacitación al personal de mantenimiento, referente a la propuesta planteada, antes de realizar su implantación para que esta tenga éxito. |
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