Metodología para la estimación de la matriz origen-destino para bicicletas en la ciudad de Bogotá
El uso de bicicleta se ha convertido en un modo principal para la movilización de los ciudadanos, lo que ha llevado a los tomadores de decisiones a reevaluar los modelos de planeación de infraestructura. Estos modelos están soportados en las matrices origen - destino, las cuales describen la demanda...
| Autor: | |
|---|---|
| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión aceptada para publicación |
| Fecha de publicación: | 2022 |
| País: | Colombia |
| Institución: | Universidad de los Andes |
| Repositorio: | Séneca: repositorio Uniandes |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:repositorio.uniandes.edu.co:1992/63598 |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/1992/63598 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Matriz origen - destino Bicicletas Simulación de Montecarlo Ingeniería |
| Sumario: | El uso de bicicleta se ha convertido en un modo principal para la movilización de los ciudadanos, lo que ha llevado a los tomadores de decisiones a reevaluar los modelos de planeación de infraestructura. Estos modelos están soportados en las matrices origen - destino, las cuales describen la demanda de transporte, registrando la cantidad de viajes que se realizan entre dos puntos de una misma región. Este estudio está enfocado en presentar una metodología para la estimación de matrices origen - destino para bicicletas, a partir de una simulación de Montecarlo. La simulación propuesta, se basa en generar réplicas de la población, simulando eventos aleatorios para la asignación del origen y el destino de su viaje y aplicando modelos de elección de transporte, con el objetivo de generar la media y desviación de la demanda para cada par origen - destino. Esta metodología se comprende de cinco etapas: (1) la generación de la población, (2) la simulación de las características sociodemográficas de la población, (3) la simulación del origen-destino del viaje, (4) la implementación del modelo de elección discreta para seleccionar el modo de transporte y (5) la selección de los viajes que prefieran la bicicleta. Se aplica el método de estimación a la ciudad de Bogotá, Colombia, para los años de 2019 y 2022. La información necesaria para realizar la réplica de la población se obtiene a partir de fuentes de censo oficial, sistemas de información geográfica e información histórica de Encuestas de Movilidad. Esta simulación comprende la población que realiza viajes principales, es decir, se excluyen los viajes con fines recreativos, deportivos u ocasionales, y se aplica para la primera jornada del día, replicando el viaje de "ida" de la población. Se comparan los resultados de la estimación de 2019 con la información registrada en la Encuesta de Movilidad de 2019, y la información obtenida de la simulación para el 2022 con respecto a la de 2019. |
|---|