Análisis del deslizamiento en la carretera Tijuana-Ensenada (km 93 +50) a partir modelos de relieve de alta resolución espacial
El aumento de actividad antropogénica en la zona costera de Baja California ha incrementado la susceptibilidad a los deslizamientos de laderas. La combinación particular de historia geológica, tipo de rocas, condiciones tectónicas y del relieve, así como la persistente acción del oleaje en la costa...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2016 |
| País: | México |
| Institución: | Centro de Investigación Científica y de Educación Superior de Ensenada |
| Repositorio: | Repositorio Institucional CICESE |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:cicese.repositorioinstitucional.mx:1007/669 |
| Acceso en línea: | http://cicese.repositorioinstitucional.mx/jspui/handle/1007/669 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | info:eu-repo/classification/Autor/Deslizamiento info:eu-repo/classification/Autor/LiDAR info:eu-repo/classification/Autor/SfM info:eu-repo/classification/cti/1 info:eu-repo/classification/cti/25 |
| Sumario: | El aumento de actividad antropogénica en la zona costera de Baja California ha incrementado la susceptibilidad a los deslizamientos de laderas. La combinación particular de historia geológica, tipo de rocas, condiciones tectónicas y del relieve, así como la persistente acción del oleaje en la costa de la Bahía Salsipuedes, la expone como una zona especialmente propensa a eventos de remoción de masa. Este trabajo se enfoca en el análisis del deslizamiento rotacional en el km 93 +50 ocurrido el 28 de diciembre de 2013 en la Carretera escénica Tijuana-Ensenada, se discuten los posibles factores que desencadenan el deslizamiento y la dinámica de los bloque deslizantes. Se analiza una serie de tiempo de mediciones de la topografía con técnicas emergentes como levantamientos LiDAR terrestre, aéreo y fotogrametría por drones. Se calculó una serie de modelos digitales de alta resolución (MDE) para estimar los cambios en elevación y volumen desde una situación pre-deslizamiento hasta la completa reconstrucción en la carretera, se analiza la evolución en la transformación del relieve. La primera reconstrucción 3D postdeslizamiento se hizo a partir de fotos aéreas tomadas por dron unas horas después del evento. Se estimó un volumen desplazado cercano a los 390 mil m3 durante el deslizamiento. En la transformación del relieve se analizó un levantamiento laser terrestre (TLS), un modelo de elevación derivado de estéreo par satelital GeoEye, un levantamiento aéreo LiDAR y un último de fotografía con drone. Los vectores de movimiento relativo de los bloques deslizantes se determinaron a partir de actitud de lineaciones con respecto al rumbo y echado de los planos de deslizamiento. Se extrajeron los vectores de las estrías en la pared de piso registrados fielmente en la nube de puntos del escaneo con láser terrestre. La reparación de la carretera afectada por el deslizamiento tardó más de un año en restablecer el tráfico. Existen tramos cercanos al deslizamiento de 2013 propensos a correr la misma suerte. Los resultados de este trabajo serán de utilidad para comprender mejor las características de esta zona y de los factores que desencadenan los deslizamientos. La metodología usada puede servir como modelo en eventos futuros. |
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