Calibración y validación de modelo de predicción de vida útil a fatiga para puentes de concreto presforzado
Los puentes son elementos muy importantes en la red carretera, por lo tanto el estado y las condiciones estructurales deben ser evaluados para ofrecer confiabilidad y seguridad a los usuarios. El propósito de este trabajo de investigación es el calibrar y validar el modelo sistematizado de predicció...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2017 |
| País: | México |
| Recursos: | Universidad Autónoma de Querétaro |
| Repositorio: | Repositorio Institucional de la Universidad Autónoma de Querétaro |
| OAI Identifier: | oai:ri-ng.uaq.mx:123456789/1384 |
| Acesso em linha: | http://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/1384 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | calibración y validación fatiga concreto presforzado agrietamiento vida útil INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA |
| Resumo: | Los puentes son elementos muy importantes en la red carretera, por lo tanto el estado y las condiciones estructurales deben ser evaluados para ofrecer confiabilidad y seguridad a los usuarios. El propósito de este trabajo de investigación es el calibrar y validar el modelo sistematizado de predicción de vida útil a fatiga para puentes de edad avanzada con vigas de concreto presforzado simplementeapoyadas y de sección continua. Este modelo es un módulo que se adicionará a los ya existentes del software denominado DEEFEP(Diagnostico Estadístico, Efectos de fatiga y Extremos en puentes),el cual ha sido desarrollado por varios estudiantes y profesores de la Facultad de Ingeniería de la UAQ, basándose enlos efectos de fatiga de los cables de presfuerzo y la propagación de grietas en el concreto. Para la calibración y validación setomarontrescasos de estudio de puentes reales que fueron reforzados por inminente peligro de colapso ante fallas relacionadas con la fatiga, a los cuales se lesaplicóla metodología del modelo de predicción. Para conocer las cargas vehiculares o cargas cíclicas que son las responsables de producir el efecto de fatiga sobre las vigas del puente, se realiza la simulación de escenarios de tráfico por el método Monte Carlo utilizando el módulo de tráfico simulado del DEEFEP y los datos viales de clasificación por tipo de vehículo y transito promedio diario anual (TPDA) de 1979 de las estaciones de pesaje estático más cercanas a los puentes |
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