TRAVESÍA INCONCLUSA DEL FERROCARRIL EN YUCATÁN. DE LAS PRIMERAS GESTIONES A LOS PRIMEROS AÑOS DE LA POSREVOLUCIÓN, (1870-1930)

"El presente trabajo trata sobre los ferrocarriles en Yucatán, partiendo de su génesis hasta los primeros años de la posrevolución, siendo un estudio de larga duración que va de 1870 a 1930, aunque la temporalidad está marcada por el viraje de 1902, que puso fin a la diseminada historia de las...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autor: JORGE FERNANDO BELTRAN JUAREZ
Tipo de recurso: tesis doctoral
Estado:Versión aceptada para publicación
Fecha de publicación:2023
País:México
Institución:Centro de Investigaciones y Estudios Superiores en Antropología Social
Repositorio:Repositorio Institucional CIESAS
Idioma:español
OAI Identifier:oai:ciesas.repositorioinstitucional.mx:1015/1598
Acceso en línea:http://ciesas.repositorioinstitucional.mx/jspui/handle/1015/1598
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:info:eu-repo/classification/DLC/Ferrocarriles - Yucatán - Historia - Siglo XIX.
info:eu-repo/classification/DLC/Ferrocarriles - Yucatán - Historia - Siglo XX.
info:eu-repo/classification/DLC/Ferrocarriles - México - Historia - Siglo XIX.
info:eu-repo/classification/DLC/Ferrocarriles - México - Historia - Siglo XX.
info:eu-repo/classification/DLC/Ferrocarriles - Administración.
info:eu-repo/classification/Otro/Tesis - Doctorado en Historia, Peninsular.
info:eu-repo/classification/cti/5
info:eu-repo/classification/cti/55
info:eu-repo/classification/cti/5503
info:eu-repo/classification/cti/550301
Descripción
Sumario:"El presente trabajo trata sobre los ferrocarriles en Yucatán, partiendo de su génesis hasta los primeros años de la posrevolución, siendo un estudio de larga duración que va de 1870 a 1930, aunque la temporalidad está marcada por el viraje de 1902, que puso fin a la diseminada historia de las empresas ferroviarias y dio paso a Ferrocarriles Unidos de Yucatán (FUY). Esta pesquisa ha tenido como propósito revisar y analizar la historia ferroviaria dentro del espacio señalado, planteando que ésta tiene una independencia relativa, por lo que invita a reformular el binomio henequén- ferrocarril sugerido desde la historiografía clásica particularmente de la que se ha ocupado del estudio del monocultivo, desde donde se ha bosquejado el transporte del riel como consecuencia del cultivo de la fibra, para ahora entender la relación en un sentido inverso: ferrocarril - henequén. La reconsideración del binomio revela una intricada trama en la construcción ferroviaria en la Península, la cual, contrario a lo que se había propuesto, guarece un escenario de disputa por el espacio, donde los actores locales buscaban afianzarse a través de proyectos individuales a lo largo y ancho del territorio. En adhesión a la génesis, se exhibe que el tren conjunto la dinámica de movilidad del territorio a través de sus vías dirigidas a los cuatro puntos cardinales del estado, permitiendo dinamizar y concentrar la movilidad de pasajeros y productos variados a través de juicios-terminales, situación que derivo en la transformación mediante su jerarquización, aunque el cambio no fue homogéneo, por el contrario, se constituyeron puntos de mayor relevancia en contraposición a otros. Por otra parte, la estructura ferroviaria permitió que el incipiente estado de Yucatán, separado de Campeche en 1857, a través de sus líneas troncales, se afianzara".

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