Vehículo robótico: autónomo y teleoperado con una PDA
Se presenta un vehículo robótico terrestre de cuatro ruedas para hacer recorridos sistemáticos de manera autónoma, con un algoritmo de navegación basado en la información de un compás electrónico y un codifi cador óptico. También cuenta con un sensor ultrasónico para evitar colisiones con objetos en...
| Autores: | , , |
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2009 |
| País: | México |
| Institución: | Centro de Investigaciones Biológicas del Noroeste, S.C. |
| Repositorio: | Redalyc-CIBNOR |
| OAI Identifier: | oai:redalyc.org:76816751002 |
| Acceso en línea: | https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=76816751002 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Ingeniería PDA robótico teleoperación antenas de GPS vehículo autónomo |
| Sumario: | Se presenta un vehículo robótico terrestre de cuatro ruedas para hacer recorridos sistemáticos de manera autónoma, con un algoritmo de navegación basado en la información de un compás electrónico y un codifi cador óptico. También cuenta con un sensor ultrasónico para evitar colisiones con objetos en la ruta del vehículo. Por medio de un panel de control con una interfaz gráfi ca de usuario (GUI), programada en una asistente digital personal (PDA), se trasmiten al vehículo una serie de puntos que forman el recorrido deseado. Los puntos se marcan en un espacio virtual en la GUI que representa la zona de trabajo del vehículo. La comunicación entre el robot y el panel de control, es un enlace bidireccional de radiofrecuencia mediante radio módems que permiten el intercambio de información. El vehículo robótico puede ser teleoperado de manera manual, en este caso la PDA se convierte en un control remoto convencional. El cambio de modo entre autónomo y manual puede hacerse en cualquier momento. Una aplicación del vehículo robótico es para analizar la factibilidad de un algoritmo de navegación basado en información redundante de dos sistemas de posicionamiento global (GPS). El vehículo se probó por medio de tareas de recorrido predefi nidas en modo autónomo, así como recorridos controlados por un operador. Los resultados muestran que la arquitectura implementada es confi able, robusta y sirve para realizar recorridos sistemáticos en diversas aplicaciones. |
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