Eficiencia de grupos de pilotes sometidos a carga lateral
El trabajo incluye una revisión bibliográfica de estudios de comportamiento teóricoy exper i mental de pilotes sometidos a carga lateral estática. El comportamientoexper i mental fue obtenido de pruebas de carga a escala real y proporciona una base sólida para la comprensión del problema. De dos de...
| Autores: | , |
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2007 |
| País: | México |
| Institución: | Universidad Nacional Autónoma de México |
| Repositorio: | Redalyc-UNAM |
| OAI Identifier: | oai:redalyc.org:40480203 |
| Acceso en línea: | https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=40480203 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Ingeniería curvas p eficiencia carga lateral Grupos de pilotes |
| Sumario: | El trabajo incluye una revisión bibliográfica de estudios de comportamiento teóricoy exper i mental de pilotes sometidos a carga lateral estática. El comportamientoexper i mental fue obtenido de pruebas de carga a escala real y proporciona una base sólida para la comprensión del problema. De dos de estas pruebas de carga seobtuvieron los datos de pilotes y suelo para hacer análisis con los métodos de laviga apoyada sobre un medio elástico, el método de curvas p-y y el de elementosfinitos con modelación lineal del suelo. Los cálculos numéricos se compararon conlas mediciones experimentales a través de gráficas de desplazamientos y momentos flexionantes vs carga lateral. El método de curvas p-y proporcionó los mejoresresultados y modela adecuadamente la distribución de cargas laterales y momentos flexionantes entre los pilotes de un grupo. El método de elementos finitos-elásticolineal modela parcialmente la interacción suelo-grupo y calcula aceptablementebien la eficiencia del grupo. El método de la viga apoyada sobre un medio elásticocalcula resultados semejantes al de elementos finitos y mejoran al considerar elcomportamiento no lineal del suelo |
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