Modelado por elemento finito de la fatiga en engranes de reductores de velocidad con desalineamiento radial y axial
Este artículo presenta un análisis de fatiga en engranes de reductores de velocidad sometidos a desalineamiento radial y axial. Se empleó el método del elemento finito para el cálculo de los ciclos de vida y del estado de esfuerzos alternantes en los engranes. El desalineamiento se consideró en func...
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| Tipo de recurso: | artículo |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2020 |
| País: | México |
| Institución: | Universidad Autónoma de Ciudad Juárez |
| Repositorio: | Repositorio Institucional de la Universidad Autónoma de Ciudad Juárez |
| Idioma: | español |
| OAI Identifier: | oai:uacj.mx:oai:cathi.uacj.mx:20.500.11961ir-11921 |
| Acceso en línea: | https://doi.org/10.37636/recit.v328795 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Elemento finito; Fatiga de engranes; Desalineamiento radial y axial info:eu-repo/classification/cti/7 |
| Sumario: | Este artículo presenta un análisis de fatiga en engranes de reductores de velocidad sometidos a desalineamiento radial y axial. Se empleó el método del elemento finito para el cálculo de los ciclos de vida y del estado de esfuerzos alternantes en los engranes. El desalineamiento se consideró en función del módulo del engrane, M. El desalineamiento radial fue M0.2 y M0.5 y el desalineamiento axial fue M0.2 y M0.3. El mecanismo analizado corresponde a los engranes piñón y rueda de la primera etapa del reductor de velocidad de un vehículo todo terreno. En ambas condiciones de desalineamiento la máxima reducción en los ciclos de vida ocurre en el engrane piñón causados por elevados esfuerzos alternantes a medida que se incrementa el torque. Las variaciones en la zona de contacto entre los dientes debido a los desalineamientos en los engranes provocó concentraciones de esfuerzos en la cara y la raíz del diente. |
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