La accesibilidad de las autovías en el ordenamiento espacial del sector manufacturero. Caso de estudio: región bajío, México
Las infraestructuras de transporte carretero son elementos vertebradores del territorio y que influyen en el desarrollo socioeconómico, pero dicho potencial de desarrollo depende de las características locales. Así, por un lado, la infraestructura provee de accesibilidad, siendo ésta una de las cara...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2015 |
| País: | México |
| Institución: | Universidad Autónoma de Querétaro |
| Repositorio: | Repositorio Institucional de la Universidad Autónoma de Querétaro |
| OAI Identifier: | oai:ri-ng.uaq.mx:123456789/376 |
| Acceso en línea: | http://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/376 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Accesibilidad Accessibility Desarrollo regional Localización manufacturera Manufacturing location Regional development INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA |
| Sumario: | Las infraestructuras de transporte carretero son elementos vertebradores del territorio y que influyen en el desarrollo socioeconómico, pero dicho potencial de desarrollo depende de las características locales. Así, por un lado, la infraestructura provee de accesibilidad, siendo ésta una de las características que influyen en la localización industrial al facilitar el acceso a los mercados, mientras que por el otro lado, el grado de desarrollo de una región potencializará su instalación a partir de las economías de aglomeración, el tamaño del mercado local, el costo de la renta del suelo, el nivel de educación, entre otras. La presente investigación considera los supuestos que establece la Teoría de Utilidad Aleatoria (TUA) para describir las características que influyen en la localización manufacturera mediante el empleo de modelos lineales generalizados, la relación entre la accesibilidad inducida por la infraestructura para el transporte carretero y la localización industrial. El análisis empírico considera como caso de estudio los municipios que conforman la región centro occidente de la República Mexicana. Con la evidencia empírica, se analiza el efecto que induce el tiempo de viaje en el potencial de accesibilidad tradicionalmente empleado en los análisis de localización industrial. Los resultados muestran que dicho indicador, debe considerarse directamente proporcional al tiempo de viaje e inversamente proporcional al tamaño del mercado para que refleje resultados acordes a la TUA. Los resultados muestran que la accesibilidad medida como el tiempo de viaje induce un impacto significativo, pero no determinante por si mismo, al contrastarse con las características socio-económicas de cada municipio, obteniendo que si bien la región muestra mayores beneficios por el potencial de accesibilidad hacia los puertos marítimos, las empresas se han instalado principalmente en los municipios que suman el mayor potencial de accesibilidad a la frontera norte. |
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