Efectos de la construcción de un canal artificial entre la Ensenada y la Bahía de La Paz

La Ensenada de La Paz es una laguna localizada a 200 km al norte de la punta sur de la península de Baja California, México. Se encuentra conectada con la Bahía de I-a Paz a través de un canal natural y separada de ésta por la barrera arenosa "El Mogote', de 13 km de longitud. La lagun...

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Detalles Bibliográficos
Autores: Jiménez Illescas, Ángel Rafael, Alatorre-Mendieta, Miguel A., Obeso Nieblas, Maclovio, Shirasago Germán, Bernardo, Garcia Escobar, Hector
Tipo de recurso: artículo
Estado:Versión publicada
Fecha de publicación:2008
País:México
Institución:Instituto Politécnico Nacional
Repositorio:Repositorio Digital del IPN
OAI Identifier:oai:www.repositoriodigital.ipn.mx:123456789/14242
Acceso en línea:http://www.repositoriodigital.ipn.mx/handle/123456789/14242
Access Level:acceso abierto
Palabra clave:estabilidad de bocas de lagunas, simulación numérica, corrientes de marea, impacto, lagunas costeras
Descripción
Sumario:La Ensenada de La Paz es una laguna localizada a 200 km al norte de la punta sur de la península de Baja California, México. Se encuentra conectada con la Bahía de I-a Paz a través de un canal natural y separada de ésta por la barrera arenosa "El Mogote', de 13 km de longitud. La laguna tiene un área de 45 km2, con una profundidad media de tres metros, ya que existen bajos y canales con profundidades mayores a siete metros. Las mareas son el principal forzamiento en la laguna y presentan un rango de 1.5 m; sin embargo, los vientos también influyen en su dinámica. Es importante destacar que actualmente la posición de la boca natural y la profundidad del canal de acceso permanecen constantes, a pesar de que han sido impactados por algunos fenómenos naturales de fuerte intensidad, coma huracanes. El presente estudios e basa en el interés de algunas empresas de desarrollo en construir un canal artificial en la parte más angosta de la barrera arenosa "El Mogote', cuya finalidad principales hacer más eficiente el tráfico de embarcaciones. Con este propósito se utilizó un modelo numérico barotrópico integrado en la vertical, explícito, de diferencias finitas, para simular los efectos de la apertura de dicho canal artificial. Se obtuvieron corrientes mayores a 1.80 m/s en el canal artificial, lo que originaría un crecimiento de la boca debido al tipo de material que constituye la barrera arenosa. Este estudio mostró cambios en la circulación general de la Ensenada con la apertura del nuevo canal, lo que afectaría al canal natural, reduciendo lentamente la boca