Efecto de la ceniza volante tipo F y del hule reciclado de neumáticos en las propiedades mecánicas del concreto
Debido a los graves problemas ambientales ocasionados por el manejo y eliminación de los neumáticos de desecho y la ceniza volante en México, el principal objetivo de esta investigación es proporcionar más evidencia científica que apoye y promueva el uso de estos residuos industriales en el concreto...
| Autor: | |
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| Formato: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2013 |
| País: | México |
| Recursos: | Universidad Autónoma de Querétaro |
| Repositorio: | Repositorio Institucional de la Universidad Autónoma de Querétaro |
| OAI Identifier: | oai:ri-ng.uaq.mx:123456789/611 |
| Acesso em linha: | http://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/611 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palavra-chave: | Ceniza volante Concrete Concreto Fibers Fibras Fly ash INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA |
| Resumo: | Debido a los graves problemas ambientales ocasionados por el manejo y eliminación de los neumáticos de desecho y la ceniza volante en México, el principal objetivo de esta investigación es proporcionar más evidencia científica que apoye y promueva el uso de estos residuos industriales en el concreto de cemento Portland. Está ampliamente documentado que el concreto elaborado con ceniza volante presenta una disminución significativa de sus propiedades mecánicas, por lo que en este trabajo se estudió el efecto de la incorporación de fibras cortas, discontinuas, de hule reciclado de neumáticos en las propiedades mecánicas de este concreto ecológico. Para tal propósito se fabricaron 11 mezclas de concreto, las cuales se ensayaron en estado fresco y a las edades de 7, 14, 28 y 90 días. Las variables que se consideraron fueron el tamaño de las fibras (0.00¿2.00 mm, 2.00¿2.36 mm y 2.36¿4.75 mm) y el contenido de fibras en volumen (0.50%, 1.00% y 2.00%). En todas las mezclas de concreto, excepto MC, el cemento Portland se reemplazó con 20%, en peso, de ceniza volante tipo F. Al concreto en estado fresco se le determinó el revenimiento y el peso unitario; en estado endurecido, la resistencia a la compresión, la resistencia a la flexión y la tenacidad. La presencia de las fibras de hule reciclado de neumáticos en el concreto fresco redujo notablemente la trabajabilidad de la mezcla. En estado endurecido, los resultados indicaron que la adición de fibras de hule no recuperó la pérdida de resistencia a la compresión ocasionada por el uso de la ceniza volante en el concreto, antes bien, hubo una reducción adicional en la resistencia; en contraste, la resistencia a la flexión y la tenacidad (absorción de energía a la fractura) sí exhibieron una mejora significativa en comparación con el concreto de referencia. A diferencia del concreto simple, la falla en el concreto adicionado con hule ocurrió gradualmente y de manera uniforme. Finalmente, el hule se trató superficialmente con NaOH para mejorar su adherencia con la matriz del concreto; hubo un incremento en la resistencia a la tensión indirecta y en la resistencia a la compresión respecto al concreto con hule no tratado. De acuerdo con los resultados generales obtenidos, se concluyó que el empleo de fibras de hule reciclado de neumáticos en el concreto puede ser prometedor para obtener un material competente para aplicaciones ingenieriles donde la alta resistencia no sea necesaria. |
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