El cobro del peaje en carreteras: análisis y propuesta para camiones de carga en México.
Los camiones de carga ejercen un efecto determinante sobre el deterioro de las carreteras, particularmente de las construidas con concreto asfáltico, las cuales componen el 37.8% de la red nacional. Además, el sobrepeso con el que circulan los camiones de carga acelera ese proceso de deterioro de la...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión publicada |
| Fecha de publicación: | 2019 |
| País: | México |
| Institución: | Universidad Autónoma de Querétaro |
| Repositorio: | Repositorio Institucional de la Universidad Autónoma de Querétaro |
| OAI Identifier: | oai:ri-ng.uaq.mx:123456789/1457 |
| Acceso en línea: | http://ri-ng.uaq.mx/handle/123456789/1457 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Transporte de carga peaje daño a pavimento pesaje dinámico carreteras Freight transport toll road pavement damage Weight in Motion roads INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA |
| Sumario: | Los camiones de carga ejercen un efecto determinante sobre el deterioro de las carreteras, particularmente de las construidas con concreto asfáltico, las cuales componen el 37.8% de la red nacional. Además, el sobrepeso con el que circulan los camiones de carga acelera ese proceso de deterioro de las carreteras. Bajo el concepto de que “el que daña paga” sería necesario que el peaje aplicado en las carreteras de cuota considere los daños causados al pavimento por este tipo de vehículos, con el fin de que el usuario retribuya los daños ocasionados por el uso de la infraestructura. Las primeras constataciones permiten asegurar que la cuota de peaje en México sólo toma en cuenta el número de ejes de los camiones, sin importar si éstos circulan vacíos, con la carga reglamentaria o con sobrepeso, y sin incluir algunos parámetros físicos que influyen en la generación del daño, por ejemplo: el tipo de llanta y la presión de inflado, el peso por eje, el peso bruto vehicular y la temperatura de pavimento. Mediante un trabajo documental y de campo se busca responder que en las cuotas en carreteras en México no se recupera el monto equiparable para resarcir el daño, por lo tanto, explicar las razones técnicas, económicas y políticas por las que se da esa práctica. Por último, se realiza una propuesta basada en el peaje por peso del camión. |
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