COMPORTAMIENTO MICROESTRUCTURAL DE UN ACERO API- 5L- X52 SOLDADO POR EL PROCESO MMAW EN AMBIENTES MARINOS
El presente trabajo se enfoca al desarrollo de la aplicación de la soldadura húmeda en uniones de tubería API 5L X52 con el objetivo de conocer el efecto de las variables de amperaje, velocidad de alimentación y profundidad de trabajo en las propiedades de la unión soldada. Cabe hacer mención que la...
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Estado: | Versión aceptada para publicación |
| Fecha de publicación: | 2011 |
| País: | México |
| Institución: | Corporación Mexicana de Investigación en Materiales |
| Repositorio: | Repositorio COMIMSA |
| OAI Identifier: | oai:comimsa.repositorioinstitucional.mx:1022/166 |
| Acceso en línea: | http://comimsa.repositorioinstitucional.mx/jspui/handle/1022/166 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | info:eu-repo/classification/AUTOR/SOLDADURA HÚMEDA info:eu-repo/classification/cti/7 info:eu-repo/classification/cti/33 info:eu-repo/classification/cti/3310 |
| Sumario: | El presente trabajo se enfoca al desarrollo de la aplicación de la soldadura húmeda en uniones de tubería API 5L X52 con el objetivo de conocer el efecto de las variables de amperaje, velocidad de alimentación y profundidad de trabajo en las propiedades de la unión soldada. Cabe hacer mención que las técnicas de caracterización fueron de Inspección visual, microscopia y estereoscopia óptica, pruebas mecánicas como dureza, tensión, doblez e impacto; la parte experimental se dividió en dos etapas parte exploratoria, y parte experimental, la primera consistió en realizar uniones en profundidades menores a 1.5m de profundidad en donde el soldador experimentó realizar soldaduras en rangos de 130 a 160 amperes y se cronometró la velocidad de avance la cual es establecida en este documento a 15.24m/h, la parte experimental consistió en realizar uniones a tope con bisel de 45º a tres diferentes profundidades de trabajo 5, 10 y 15m respectivamente y en cada una variando los amperajes y las velocidades de avance. Los resultados de la experimentación fueron satisfactorios por lo que se pudo definir a la velocidad de avance como la variable que tiene mayor influencia sobre la generación de la zona afectada térmicamente y respecto a las pruebas mecánicas. Se observó que el atrapamiento de escoria es la principal causa para no alcanzar los valores mínimos de resistencia del metal base, en cuestión de la microestructura se analizaron 18 muestras en las cuales existe la presencia de ferrita equiaxial con trazas de perlita, ferrita alotriomórfica y ferrita widmanstätten en la zona de la unión. |
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