Gestió de la qualitat en una línia d’assemblatge final d’avions. Automatització dels indicadors KPI i accions de reducció de les disconformitats.
Mon stage de fin d’études s’est déroulé au sein du département Qualité d’ATR, sur le site de la Final Assembly Line de Saint-Martin-du-Touch. Dans le département, j’ai intégré le service Quality Performance Improvement où j’ai développé des tâches en tant qu’ingénieur de qualité. Plus particulièreme...
| Autor: | |
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| Tipo de recurso: | tesis de maestría |
| Fecha de publicación: | 2017 |
| País: | España |
| Institución: | Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) |
| Repositorio: | UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPC |
| Idioma: | francés |
| OAI Identifier: | oai:upcommons.upc.edu:2117/117039 |
| Acceso en línea: | https://hdl.handle.net/2117/117039 |
| Access Level: | acceso abierto |
| Palabra clave: | Airplanes Cost - Control Quality control Avions Control de qualitat Cost -- Control Àrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d'operacions |
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Gestió de la qualitat en una línia d’assemblatge final d’avions. Automatització dels indicadors KPI i accions de reducció de les disconformitats.Pont Guixa, AlbertAirplanesCost - ControlQuality controlAvionsControl de qualitatCost -- ControlÀrees temàtiques de la UPC::Economia i organització d'empreses::Direcció d'operacionsMon stage de fin d’études s’est déroulé au sein du département Qualité d’ATR, sur le site de la Final Assembly Line de Saint-Martin-du-Touch. Dans le département, j’ai intégré le service Quality Performance Improvement où j’ai développé des tâches en tant qu’ingénieur de qualité. Plus particulièrement, j’ai eu l’occasion d’intervenir dans deux projets visant à réduire le coût des nonconformités rencontrées sur les avions lors de l’assemblage final. Dans le rapport, le lecteur y pourra trouver, comme première partie, une introduction à l’entreprise et à l’environnement du stage. Ensuite, une introduction aux outils qualité est faite avant d’aborder les deux projets principaux. Dans les deux projets, le lecteur y trouvera une présentation détaillée des activités réalisées ainsi que les analyses effectuées, les décisions prises et le retour d’expérience à la fin de chaque projet. Finalement, une conclusion de l’ensemble du stage est faite d’autant du point de vue professionnel que personnel.Universitat Politècnica de CatalunyaWunnik, Lucas Philippe van20172017-09-0120182018-05-09master thesishttp://purl.org/coar/resource_type/c_bdccNAhttp://purl.org/coar/version/c_be7fb7dd8ff6fe43info:eu-repo/semantics/masterThesisapplication/pdfhttps://hdl.handle.net/2117/117039reponame:UPCommons. Portal del coneixement obert de la UPCinstname:Universitat Politècnica de Catalunya (UPC)Francésfraopen accesshttp://purl.org/coar/access_right/c_abf2Attribution-NonCommercial-NoDerivs 3.0 Spainhttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/es/info:eu-repo/semantics/openAccessoai:upcommons.upc.edu:2117/1170392026-05-27T15:37:01Z |
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Mon stage de fin d’études s’est déroulé au sein du département Qualité d’ATR, sur le site de la Final Assembly Line de Saint-Martin-du-Touch. Dans le département, j’ai intégré le service Quality Performance Improvement où j’ai développé des tâches en tant qu’ingénieur de qualité. Plus particulièrement, j’ai eu l’occasion d’intervenir dans deux projets visant à réduire le coût des nonconformités rencontrées sur les avions lors de l’assemblage final. Dans le rapport, le lecteur y pourra trouver, comme première partie, une introduction à l’entreprise et à l’environnement du stage. Ensuite, une introduction aux outils qualité est faite avant d’aborder les deux projets principaux. Dans les deux projets, le lecteur y trouvera une présentation détaillée des activités réalisées ainsi que les analyses effectuées, les décisions prises et le retour d’expérience à la fin de chaque projet. Finalement, une conclusion de l’ensemble du stage est faite d’autant du point de vue professionnel que personnel. |
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